Репетитор оценщика
Готовые работы заочников
Тесты:
Задачи:
Примеры работ по оценке
Экспертная и репетиторская помощь по решению тестов, задач, практикумов и всех других видов работ. Сергей.admin@refmag.ru,
Примеры выполненных работ: | контрольные | курсовые | дипломные | отзывы |
Букинистическая книга:
Список литературы по оценке нематериальных активов и интеллектуальной собственности > Проблема оценки нематериальных ресурсов предприятия и пути ее решения
Харитонова П.В. Проблема оценки нематериальных ресурсов предприятия и пути ее решения // Проблемы социально-экономического развития Сибири. 2018. № 4 (34). С. 87-92.
Скачать оригинал статьи
Фрагмент работы на тему "Проблема оценки нематериальных ресурсов предприятия и пути ее решения"Проблемы социально-экономического развития Сибири______________________________________ 2 УДК 332.1:656 Оценка степени удовлетворенности населения организацией регулярных пассажирских перевозок в Забайкальском крае Л.Ю. Криклевская Читинский институт Байкальского государственного университета, ул. Анохина 56, Чита, Россия lara.kriklevskaya@mail.ru Статья поступила 24.10.2018, принята 29.11.2018 В статье представлены результаты социологических исследований по оценке степени удовлетворенности населения Забайкальского края услугами пассажирского транспорта, проведенных автором в ряде муниципальных образований регио- на, в частности, в муниципальном районе «Шилкинский район» и городском округе «Город Чита».В статье рассмотрена роль общественного транспорта в регионе, проблемы организации регулярных перевозок пассажиров общественным транс- портом. Выявлена актуальность проблемы для исследуемых муниципальных образований на основе анализа их географиче- ского положения и показателей социального развития. Необходимость регулярного исследования качества обслуживания пассажиров обусловлена новеллами законодательства об организации пассажирских перевозок в РФ. Ключевые слова: пассажирские перевозки; надежность пассажирского транспорта; уровень безопасности; доступность услуг; маршрутная сеть; межпоселенческие дороги; внутригородские и междугородние маршруты; удовлетворенность пассажиров. Обработка материалов исследования осуществлена на базе лаборатории социально- психологических исследований ЧИБГУ с использованием программного продукта SPSS.Автор благодарит за помощь учащихся группы ГМУ-12 Д. Данилину и В. Селезневу. Assessment of population satisfaction with the organization of regular passenger traffic in the Trans-Baikal Territory L.Yu. Kriklevskaya Chita Institute of Baikal State University; 56, Anokhin St., Chita, Russia lara.kriklevskaya@mail.ru Received 24.10.2018, аccepted 29.11.2018 The article presents the results of sociological studies to assess the degree of satisfaction of the population of the Trans-Baikal Ter- ritory with passenger transport services conducted by the author in a number of municipalities of the region, in particular, in the municipal district "Shilkinsky district" and in the urban district "City of Chita". The article considers the role of public transport in the region, the problems of organizing the regular transportation of passengers by public transport. The urgency of the problem has been revealed for the studied municipalities based on the analysis of their geographical location and social development indicators. The need for regular research on the quality of passenger service is due to the innovations in the legislation on the organization of passenger transport in the Russian Federation. Keywords: passenger traffic; reliability of passenger transport; secure level; service availability; transport network; inter-settlement roads; intra-city and intercity routes; passenger's satisfaction. The processing of research materials was carried out at the laboratory of socio- psychological research of the Chita Institute of Baikal State University. The author is grateful for assistance in the data processing to the students of the group “State and Municipal Government” Danilin and V. D. Seleznev. The processing of materials has been carried out with the software product SPSS. Общественный транспорт играет немаловаж- ную роль в жизни каждого современного челове- ка. Основной его задачей является обеспечение потребностей населения в перевозках. По раз- ным оценкам, до 97 %населения отдельных му- ниципальных образований пользуются услугами Экономика 3 общественного транспорта [6]. При этом важ- нейшим критерием оценки эффективности транспортного обслуживания со стороны непо- средственных потребителей данного вида услуг выступает их качество, что и определяет акту- альность проведенного исследования. Одной из основных проблем общественного транспорта в регионах России является высокая степень физического и морального износа и, соот- ветственно, низкие темпы обновления подвижного состава. Как следствие, происходят снижение уровня безопасности и надежности пассажирского транспорта, его технические неисправности и, со- ответственно, снижение доступности услуг для на- селения, повышение степени неудовлетворенности качеством обслуживания. Как отмечают исследова- тели в области качества обслуживания на автомо- бильном транспорте, одной из проблем выступает осуществление взаимодействия с пассажирами [4]. Данный вопрос является ключевым в процессе со- вершенствования законодательства о пассажир- ских перевозках на автомобильном транспорте. Современное законодательство акцентирует вни- мание на повышении качества обслуживания, дос- тупности услуг общественного транспорта, в том числе на межмуниципальных маршрутах. Настоящее исследование направлено на выяв- ление степени удовлетворенности жителей Забай- кальского края, в частности краевой столицы, а именно, городского округа «Город Чита» и муни- ципального района «Шилкинский район» органи- зацией регулярных пассажирских перевозок. Актуальность данной проблемы для жителей краевой столицы обусловлена необходимостью оптимизации транспортной сети в связи с ее пе- регруженностью транспортными средствами ма- лой вместимости, осуществляющими перевозку пассажиров на городских маршрутах, а для му- ниципального района «Шилкинский район» проблема является актуальной в связи с отсутст- вием регулярного автобусного сообщения с ря- дом поселений. Анализ территориально-пространственных проблем развития исследуемых муниципальных образований свидетельствует о том, что Чита, являясь административным центром Забайкаль- ского края, разделена на 4административных района. Всего в столице Забайкалья насчитыва- ется 785 улиц с учетом проспектов, микрорай- онов и площадей. Анализ демографического развития городского округа «Город Чита» свиде- тельствует о положительной за последние годы динамике численности населения. На 01.01.2017 г.численность жителей краевой столи- цы составила 343 тыс. чел. Протяженность улично-дорожной сети состав- ляет 580 км, доля автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покры- тием —43 %. В связи с ограниченными возможно- стями бюджета городского округа «Город Чита» ремонт производится в значительно меньшем объ- еме от нормативной потребности [2]. Пассажироперевозки на территории иссле- дуемого муниципального образования осущест- вляются муниципальным предприятием «Трол- лейбусное управление», а также индивидуаль- ными предпринимателями и юридическими ли- цами. Таким образом, перевозчиков на рынке городских пассажирских перевозок можно раз- делить на две группы: коммерческие компании и государственные или муниципальные предпри- ятия. При этом следует отметить в значительной мере нецивилизованный характер участия част- ного капитала в исследуемой сфере. Как прави- ло, частники работают на автобусах малой вме- стимости. Маршрутные такси буквально заполо- нили улицы города, нарушают правила безопас- ности движения, применяют недобросовестные методы конкурентной борьбы, создают помехи движению по городским магистралям. Городские маршруты должны обеспечивать транспортную связь жилых и промышленных районов, а также связь с объектами социально- культурной и бытовой инфраструктуры, вокза- лами, аэропортом и т.п. Однако троллейбусные маршруты неспособны полностью обеспечить все потребности пассажиропотока. Современная ситуация на дорогах краевой столицы характеризуется несбалансированным количеством транспортных средств и маршру- тов. Ввиду наличия множественных пунктов пе- ресечения маршрутов и отсутствия систематиза- ции маршрутной сети города транспортные предприятия имеют экономические потери. В ходе исследования на основе схемы движения в 2016 г. были проанализированы пересечения троллейбусного маршрута № 1 с автобусами, троллейбусами и маршрутными такси (табл. 1). Самыми загруженными остановочными пунктами являются железнодорожный вокзал (останавливаются 44 транспортных средства) и пл. Ленина (37 транспортных средств). В ходе исследования территориально-прост- ранственных проблем развития муниципального района «Шилкинский район» было выявлено, что площадь Шилкинского района составляет 6,1 тыс. км2, наибольшая протяженность — с юга на Проблемы социально-экономического развития Сибири______________________________________ 4 север (106,4 км). Общая протяженность границ муниципального образования составляет 489 км. Район граничит с пятью муниципальными рай- онами Забайкальского края—Карымским (про- тяженность границы составляет 98 км), Тунгоко- ченским (79 км), Нерчинским (141 км), Балей- ским (51 км), Оловяннинским (17 км), Могойтуй- ским (103 км). На территории района располо- жены 42 населенных пункта, в том числе город районного значения с численностью населения 40,2 тыс. чел., 3 поселка городского типа, а также 38 сел и деревень. В состав муниципального района входит 14 поселений (табл. 2). Протяженность дорог общего пользования в муниципальном районе составляет 83,78 км, од- нако дорог с твердым покрытием лишь 19,6 %, т. е. 16,5 км. В границах муниципального района проходит федеральная трасса Чита —Хабаровск протяженностью 80 км. Межпоселенческие доро- ги составляют 172, 3 км, в границах поселений проложено 470,6 км дорог. Транспортное сообщение как в границах рай- она, так и междугороднее, отличается разнооб- разием, это автомобильный, железнодорожный и авиационный транспорт. Наиболее активно раз- вито транспортное сообщение в городских посе- лениях. В частности, действуют 2 автобусных маршрута общего пользования на территории города Шилка, 3 автобусных пригородных мар- шрута, 1 междугородний автобусный маршрут сообщением Шилка – Чита (по схеме движения за 2016 г.). Автобусная маршрутная сеть по межпоселен- ческим автомобильным дорогам охватывает 20 населенных пунктов из 41 (50 %), в которых про- живает около 7 % населения района. Анализ маршрутной сети в исследуемом му- ниципальном районе свидетельствует о том, что среднее расстояние между поселениями состав- ляет 38 км. При этом пассажиры тратят в пути от 30 мин до 2,5 ч для посещения районного цен- тра, где сосредоточена основная часть инфра- структурных объектов сферы образования, здра- воохранения, а также органы самоуправления муниципального района, подразделения органов соцзащиты населения, налоговых органов и др. (табл. 3). Таблица 1 Пересечения по троллейбусному маршруту №1 в городском округе «Город Чита» с автобусами, троллейбусами и маршрутными такси Вид транспорта Номер маршрута Количество пересечений с троллейбусным маршрутом №1, раз Автобус 102 7 115 5 106к, 107 4 40, 101, 234 3 120, 105, 106, 109, 110, 110к, 124, 125, 103, 104 2 109а, 121, 126, 235, 236, 115к 1 Троллейбус 5 12 6 11 2 5 3 4 Маршрутное такси 29 12 35, 61 11 42 8 47, 9, 22, 136 6 21 5 57 4 38,48,51 3 8,31, 58, 23, 26, 77, 12, 14, 18, 19з, 20, 24, 28, 49, 59 2 2, 3, 10, 67, 5, 19 1 Экономика 5 Таблица 2 Характеристика муниципального района «Шилкинский район» по составу поселений Наименование поселения Тип поселения Центр поселения Численность населения цен- тра поселения, чел. Населенные пункты в составе поселения Шилкинское Городское г. Шилка 40230 г. Шилка, с. Метрофаново Первомайское Городское пос. Первомай- ский11398 пос. Первомайский, с.Шиванда, с. Уненкер, с. Солнцево Холбонское Городское п.г.т. Холбон 2969 пос. Холбон, пос. Арбагар Богомяковское Сельское с. Богомяково 843 с. Богомяково, с. Кокуй-Комогорцево, с. Кыэкен, с. Средняя Кия Верхнехилинское Сельское с. Верхняя Хила 765 с. Верхняя Хила, с. Васильевка, с. Ульяновка Галкинское Сельское с. Галкино 435 с. Галкино, с. Зубарево, с. Савино Казановское Сельское с. Казаново 2146 с. Казаново, ст. Онон Мирсановское Сельское с. Мирсаново 654 с. Мирсаново, с. Апрелково, с. Кибасово Новоберезовское Сельское с. Новоберезовское 645 с. Новоберезовское, с. Золотухино, с. Нижняя Хила, с. Островки Номоконовское Сельское с. Номоконово 489 с. Номоконово, с. Берея Ононское Сельское с. Ононское 1284 с. Ононское, с. Новое, с. Усть-Ножовое Размахнинское Сельское с. Размахнино 1441 с. Размахнино, с. Красноярово Усть-Теленгуйское Сельское с. Усть-Теленгуй 677 с. Усть-Теленгуй, с. Верхний Теленгуй, с. Макарово Чиронское Сельское с. Чирон 1092 с. Чирон, с. Кироча, с. Усть-Ага Таблица 3 Расстояние между поселениями муниципального района «Шилкинский район» Пункт отправления Пункт прибытия Время, ч Расстояние, км Шилка Ононское 2:30 76 Шилка Первомайский 1:01 42 Первомайский Чирон 0:37 17 Шилка Новоберезовка 1:24 53 Шилка Богомяково 1:12 47 Шилка Островки 1:00 40 Шилка Ульяновка 0:45 30 Шилка Верхняя-Хила 0:57 34 Шилка Казаново 0:22 16 Проблемы социально-экономического развития Сибири______________________________________ 6 Шилка Митрафаново 0:19 11 Первомайский Солнцевая 0:35 15 Маршрут № 237 Шилка —Митрофаново— Казаново организован ежедневно с интенсивно- стью движения 2 рейса в день. Протяженность маршрута составляет 28,6 км, тарифы от 30 до 70 р. в зависимости от пункта назначения. Также ежедневно организован маршрут № 238 Перво- майский —Шилка с заездом в с. Казаново и Солнцево. Протяженность маршрута 59 км, стоимость проезда дифференцирована от 50 до 120 р. Регулярность маршрутов с наибольшей протяженностью следования (70–100 км) снижа- ется и составляет в среднем 3 раза в неделю. Стоимость проезда составляет до 250 р. Анализ состояния автобусных остановок сви- детельствует о том, что лишь незначительная доля населенных пунктов оснащена павильона- ми, соответствующими требованиям действую- щего законодательства. С целью оценки степени удовлетворенности населения организацией пассажирских перево- зок было проведено социологическое исследова- ние. Для исследования были отобраны 207 рес- пондентов в муниципальном районе «Шилкин- ский район» и 300 респондентов в городском ок- руге «Город Чита». Предельная ошибка, рассчи- танная с коэффициентом доверия 2, составила +–4, что свидетельствует о репрезентативности выборки и подтверждает достоверность резуль- татов исследования. Проведенный опрос показал, что доля насе- ления, которое пользуется услугами обществен- ного транспорта, различна в исследуемых муни- ципальных образованиях. Так, в муниципальном районе «Шилкинский район» услугами авто- транспорта пользуются 70 % опрошенных, в го- родском округе «Город Чита» — 92 %. Анализ целей использования пассажирского автотранспорта показал, что большинство рес- пондентов, опрошенных в муниципальном рай- оне, а именно 36 %, в качестве цели отметили по- сещение медицинских учреждений, иных соци- альных служб, таких как пенсионный фонд, центр занятости населения, налоговые органы и др. С этой же целью жители Шилки посещают краевую столицу. Около 19 %респондентов в ка- честве основной цели указали «для поездок на работу», 24 % пользуются услугами общественно- го транспорта для поездок к родственникам или друзьям. Жители краевой столицы пользуются общественным транспортом в основном для поез- док на работу, так ответили 75 % респондентов. Интенсивность использования автотранспор- та, как показал опрос, неодинакова. В муници- пальном районе «Шилкинский район» интен- сивность низкая— 36 %респондентов отметили, что пользуются услугами пассажирского авто- транспорта реже одного раза в месяц, 26 %—1–2 раза в месяц, 1–2 раза в неделю пользуются услу- гами автотранспорта 20 % опрошенных. Около 18 %используют автотранспорт более интенсив- но, при этом лишь 5,8 %респондентов пользуют- ся услугами общественного транспорта еже- дневно. Однако в городском округе «Город Чи- та» ежедневно пользуются услугами обществен- ного транспорта 52 % опрошенных. Следует отметить, что большинство респон- дентов предпочитают такой вид транспорта, как маршрутное такси (53,6 % опрошенных). 21 % пользуется услугами такси и лишь 17 % опро- шенных пользуются рейсовыми автобусами. Особенностью организации пассажирских пере- возок в городском округе «Город Чита» является использование электрического наземного транс- порта, а именно троллейбуса. Исследование по- казало, что это самый распространенный в крае- вом центре вид транспорта. Жители города от- дают предпочтение данному виду транспорта ввиду более высокого уровня комфорта по срав- нению с маршрутными такси, которые преобла- дают среди автомобильного пассажирского транспорта, а также ввиду более приемлемой цены и регулярности сообщения. На вопрос «Что вас не устраивает в организа- ции пассажирских перевозок?» большинство респондентов ответили: расписание движения (41,5 % среди жителей Шилкинского района и 3,3 % респондентов среди жителей краевого центра). Данное обстоятельство обусловлено большим количеством маршрутов, в том числе дубли- рующих друг друга, что, в свою очередь, вызыва- ет проблему безопасности движения на дорогах города, степень которой снижается ввиду низкой пропускной способности городских магистралей и, соответственно, не оборудованных под боль- шое количество транспортных средств остано- вочных пунктов. Решение данной проблемы в городском окру- ге «Город Чита» видится в разделении маршру- тов по режимам движения на обычные маршру- ты со всеми остановками, а также полуэкспресс- ные маршруты, имеющие остановочные пункты в крупных пассажирообразующих и пересадоч- ных узлах. Большинство респондентов отмечают, что не- значительная часть остановочных пунктов как в краевом центре, так и в муниципальном районе оснащены павильонами, информационными Экономика 7 стендами с указанием времени прибытия соот- ветствующих маршрутов. Удовлетворенность уровнем комфорта также низкая, это касается респондентов обоих иссле- дуемых муниципальных образований. Так, в му- ниципальном районе «Шилкинский район» сте- пень удовлетворенности уровнем комфорта на общественном транспорте составила 23,2 %. Четверть респондентов не удовлетворена стоимостью услуг пассажирского транспорта. При этом лишь 7,5 % респондентов в муници- пальном районе пользуются льготами на проезд, что свидетельствует о том, что большинство маршрутов организованы как нерегулируемые. Также пассажиры не удовлетворены малой вместимостью транспортных средств, высокой степенью износа автобусного парка, нерегуляр- ностью маршрутов. Отношение к пассажирам в общественном транспорте —еще одна проблема, которую назвали респонденты. Большинство из них оценивают профессионализм работников общественного транспорта как средний или ни- же среднего, что свидетельствует о необходимо- сти повышения уровня подготовки кадров для системы общественного транспорта. В соответствии с правилами организации пас- сажирских перевозок перевозчик обязан предос- тавить пассажиру услугу качественно и в тре- буемом объеме, при этом гарантировать безо- пасность, обязан эффективно использовать транспортные средства и снижать транспортные расходы [7]. Для того чтобы пассажирские перевозки в полной мере удовлетворяли пассажиров по всем исследуемым критериям, в настоящее время не- обходимы следующие меры [1]: • усиление системы контроля над пассажир- скими перевозками на основе системы нормиро- вания скорости движения транспорта и режима труда водителя; • совершенствование системы управления ка- чеством услуг пассажирского транспорта, в част- ности, установление основных требований к ка- честву перевозок, контроль их реального испол- нения при функционировании транспортных средств на маршрутах, мотивация руководите- лей предприятий перевозчиков к улучшению качества услуг; • совершенствование системы маркетинга, а именно исследование спроса на перевозки и формирование новых маршрутов, обеспечи- вающих доступность транспортных услуг для всех без исключения жителей края. Данные меры будут способствовать развитию систем пассажирского транспорта в регионе в ас- пекте создания комфортных условий для населе- ния на основе обеспечения доступности, устойчи- вости функционирования и безопасности [10]. Литература 1. Криклевская Л.Ю. Перспективы развития транс- порта и связи в Забайкальском крае // Материалы XIV региональной научно-практической конференции «Проблемы экономики, социальной сферы и права». Чита, 2015. С. 101-113. 2. Пояснительная записка к докладу Мэра г. Читы по городскому округу «Город Чита» [Электронный ресурс]. URL. http://refdb.ru\look2576298.html (дата обращения: 15.12.2016). 3. Толстяков Р.Р., Гаврилов В.А. Оценка удовлетво- ренности потребителей услуг городского общественного транспорта в г. Тамбове // Социально-экономические явления и процессы. 2015. Т. 10, № 8. С. 130-138. 4. Тюрин А.С., Епифанов В.В. Анализ качества пе- ревозок на городском пассажирском автомобильном транспорте // Автотранспортное предприятие. 2013. № 9. С. 31-32. 5. Тюрин А.С., Островская Е.А., Епифанов В.В. Оценка удовлетворенности пассажиров качеством ус- луг общественного автотранспорта // Вестн. УлГТУ. 2015. № 3. 2015. С. 67-71. 6. Щепкова И.В., Копнева Е.В. Определение удов- летворенности населения качеством предоставления услуг общественного транспорта в г. Калининграде [Электронный ресурс] // Молодой ученый. 2014. № 7.1. С. 73-78. URL https://moluch.ru/archive/66/ 11163/ (дата обращения: 02.03.2018). 7. Правила организации пассажирских перевозок [Электронный ресурс] // Автоюрист: сайт. URL. http: //auto-lawyer.org/poleznye-stati/pravila-organizacii- passazhirskix-perevozok.html / (дата обращения: 20.10.2018). Проблемы социально-экономического развития Сибири______________________________________ 8 УДК 330.1: 519.71 Маркетинговый подход к развитию инженерного образования Т.Н. Плотниковаa, А.Н. Дулесовb, Т.Б. Коняхинаc Хакасский технический институт — филиал Сибирского федерального университета, ул. Щетинкина 27, Абакан, Республика Хакасия, Россия atnplot@mail.ru, bbabyshkag@mail.ru, ctkonyahina@mail.ru Статья поступила 25.09.2018, принята 12.11.2018 Потребность региональной экономики в высококвалифицированных работниках, имеющих инженерное образование, по- стоянно растет. Связано это прежде всего с интенсивным развитием производства. На региональные вузы ложится от- ветственность за подготовку специалистов, требуемых на рынке труда. Так как высшие учебные заведения оказываются в центре интересов не только населения как потребителя образовательных услуг, но и региональной экономики, возрастает роль маркетинговых технологий, применяемых вузом для привлечения соответствующих абитуриентов. В большей сте- пени маркетинговый подход необходим для формирования спроса на инженерное образование. Выполненный SWOT-анализ состояния инженерного образования на примере Республики Хакасия выявляет не только проблемы, но и возможности для эффективного обучения молодежи инженерно-техническим специальностям. С помощью проведенного опроса определены условия, привлекающие будущих студентов к инженерному образованию. В статье представлена модель формирования взаимодействия вуза и регионального рынка труда на основе бизнес-кооперации. Данная модель входит в маркетинговую стратегию вуза по развитию инженерного обучения, разрабатываемую в рамках миссии вуза, которая формулируется как воспроизводство инженерно-технического потенциала территории. Практическое применение маркетинга в образова- тельных учреждениях высшего образования будет способствовать популяризации инженерного образования среди молоде- жи, что, несомненно, является фундаментальной основой повышения конкурентоспособности региона. Повышение спроса на инженерные направления подготовки позволит региональным вузам наладить тесную взаимосвязь с бизнес-сообществом и привлечь в сферу образования опытных специалистов, создать систему новых контактов для дальнейшего сотрудниче- ства, что приведет к образованию сетевого взаимодействия вуза с другими участниками регионального рынка. Маркетинг инженерного образования будет способствовать непрерывному воспроизводству инженерных кадров, что обеспечит совре- менное промышленное развитие региона. Ключевые слова: маркетинговые технологии; конкурентоспособность региона; инженерное образование; региональная экономика. Marketing approach to the development of engineering education T.N. Plotnikovaa, A.N. Dulesovb, T.B. Konyakhinac Khakass Technical Institute of Siberian Federal University; 27, Shchetinkin St., Abakan, Republic of Khakassia, Russia atnplot@mail.ru, bbabyshkag@mail.ru, ctkonyahina@mail.ru Received 25.09.2018, аccepted 12.11.2018 The need of regional economy for the highly skilled workers having engineering education constantly grows. It is connected first of all with intensive development of production. Regional universities are responsible for the training of specialists required in the labor market. Since higher education institutions are in the center of interest not only of the population as a consumer of educational services, but also of the regional economy, the role of marketing technologies used by the university to attract relevant applicants is increasing. To a greater extent, a marketing approach is needed to generate demand for engineering education. A SWOT analysis of the state of engineering education on the example of the Republic of Khakassia reveals not only problems, but also opportunities for effective training of young people in engineering and technical specialties. With the help of the survey, conditions were determined that attract prospective students to engineering education. The article presents a model of the formation of the interaction of the university and the regional labor market on the basis of business cooperation. This model is included in the university's marketing strat- Экономика 9 egy for the development of engineering education, developed as part of the university’s mission, which is formulated as a reproduction of the engineering and technical potential of the territory. The practical application of marketing in educational institutions of higher education will contribute to the popularization of engineering education among young people, which undoubtedly is the fun- damental basis for improving the competitiveness of the region. Increasing the demand for engineering areas of training will allow regional universities to establish a close relationship with the business community and attract experienced specialists to the education sector, create a system of new contacts for further cooperation, which will lead to the formation of a network of university inte- raction with other regional market participants. Marketing engineering education will contribute to the continuous reproduction of engineering personnel, which will ensure the modern industrial development of the region. Keywords: marketing technologies; regional competitiveness; engineering education; regional economy. Серьезные изменения в экономических при- оритетах России связаны со многими факторами, в том числе с потребностью активно развивать производственную сферу, чтобы уйти от импор- тозависимости, что неизбежно приводит к необ- ходимости решения вопросов обеспечения эко- номики инженерными кадрами [1]. Последние годы наблюдаются радикальные изменения условий деятельности учебных заве- дений. Связано это с повышением требований к специалистам на рынке труда и стандартами мирового образовательного сообщества. Перед учебными заведениями стоят задачи гибкой адаптации к запросам пользователей обра- зовательных услуг, поэтому возникает необходи- мость в выработке маркетинговой стратегии обра- зовательного процесса [2]. Наибольшим образом данная проблема ка- сается региональных вузов, зависящих не толь- ко от тенденций в образовательной деятельно- сти, но и от социально-экономического положе- ния региона. Региональные вузы, как правило, находятся на территории городов регионально- го центра или вблизи него, что предопределяет востребованность в образовательной услуге у местного населения. Исследования, посвященные образовательному рынку малых городов России, позволили ученым Т.Е. Алайба и Е.Н. Заборовой выделить наиболее актуальные проблемы формирования образова- тельных потребностей населения городов [3]: – замкнутые образовательные рынки порож- дают дефицит потребностей населения в образо- вании; – нарастают диспропорции между потребно- стями в образовательных услугах у индивида рынка труда и возможностями образовательных учреждений региона обеспечить их населению; – обостряется проблема доступа к обучению из- за противоречий между образовательными по- требностями населения и возможностями региона; – социально-экономические условия развития региона влияют на формирование образова- тельного потенциала населения. С учетом того, что в мировом сообществе об- разование определяется как один из основопола- гающих факторов регионального развития, на регионах лежит ответственность за общественное благосостояние в виде деятельности по форми- рованию кадрового потенциала территории [4]. Проблемы отсутствия квалифицированных кадров имеются практически во всех сферах дея- тельности, но наибольшую потребность в ди- пломированных специалистах испытывает сфера производства. Следовательно, для экономики региона актуальной является подготовка инже- нерных кадров [5]. Высшие учебные заведения оказались в центре интересов, с одной стороны, региональной экономики (спрос на региональ- ном рынке труда оказывает влияние на выбор профессии), с другой стороны —населения как потенциального потребителя образовательной услуги. Деятельность высших учебных заведений можно рассматривать как специфический ре- гионообразующий институциональный фактор формирования рынка труда в воспроизводст- венном процессе экономики. Анализ состояния регионального рынка тру- да позволяет выявить тенденции потребностей в рабочей силе, но не позволяет определить спе- цифику этой потребности, исходя из явных предпочтений населения в получении соответст- вующего образования. Многие регионы столк- нулись с проблемой оттока молодежи для обуче- ния в центральных вузах, что приводит к потере потенциальных высококвалифицированных специалистов, так как большинство уехавших молодых людей (до 70 %) не возвращается в ре- гион, а оседает в больших городах [6]. Особенно эта проблема касается технических специальностей. Учитывая постоянный интерес к инженерным кадрам со стороны ре- гионального рынка труда, региональным вузам необходимо разработать маркетинговые прие- мы, позволяющие привлечь молодежь к инже- нерному образованию и задержать молодых спе- циалистов в регионе. Проблемы социально-экономического развития Сибири______________________________________ 10 Выполненный SWOT-анализ состояния инже- нерного образования в Республике Хакасия выяв- ляет не только проблемы, но и перспективы его развития в регионе (табл. 1). Таблица 1 SWOT-анализ состояния инженерного образования в регионе (на примере Республики Хакасия) Сильные стороны Слабые стороны – наличие вузов, готовящих инженеров; – достаточно широкий спектр направлений подготовки по инженерным направлениям; – высокий спрос на инженерно-технических ра- ботников; – наличие НПР с высоким уровнем квалификации; – опыт подготовки инженерных кадров – слабая материально-техническая база вузов; – отсутствие заинтересованности со стороны предпри- нимателей; – не все преподаватели имеют опыт практической работы; – отсутствие опыта практической работы у выпускников Возможности Угрозы – повышение имиджа инженерных направлений подготовки; – привлечение бизнеса к совместной деятельности; – повышение конкурентоспособности вузов; – расширение сферы технического образования; – трудоустройство выпускников на региональном рынке – несоответствие диплома необходимому уровню зна- ний, подготовки; – спад интереса со стороны работодателей; – нестабильность экономики В результате маркетингового исследования инженерного образования в регионе можно сделать вывод, что перспективы его развития связаны, во-первых, с особенностями образова- тельного рынка, во-вторых, с потенциалами имеющихся образовательных учреждений, в- третьих, с потенциалом развития региональной экономики. Для определения соответствия системы выс- шего образования изменяющимся требованиям рынка труда в Республике Хакасия был выпол- нен мониторинг системы инженерного образо- вания региона. Полученные данные свидетель- ствуют о том, что вузы региона, независимо от их профильности, готовят специалистов в доста- точно широких диапазонах: строители, электро- энергетики, машиностроители, автотранспорт- ники, промышленная экология. Однако наблю- дается серьезный дисбаланс между гуманитар- ными направлениями и техническими, востре- бованными работодателями и популярными у абитуриентов (табл. 2). Таблица 2 Матрица опроса респондентов Вопрос Шкала ответов Вы хотели бы получить инженерное образование? Цель получения инженерного обра- зования? нет; 45% да; 43% затрудняюсь ответить; 12% 74% 11% 5% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% устроиться на интересную высокоплачиваемую работу быть компетентным специалистом в своей области другое Экономика 11 Вопрос Шкала ответов Готовы вы совмещать учебу и работу на предприятиях республики с целью получения практического опыта? Какие качества инженерного образования вас привлекают? Чем обосновываете выбор места работы? Какой заработок вас устроит, работая по инженерной специально- сти? Ваши профессиональные планы после получения инженерной специальности? Примечание. В опросе участвовали 380 студентов инженерных профилей образования и абитуриенты готовы, но не более 4-х часов; 74% готовы, до 8 часов; 12% готовы, не более 3-х часов; 11% не готовы; 3% интересная работа; 48% возможность трудоустройства; 42% стабильный заработок; 10% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% интересная работа возможность трудоустройства стабильный заработок заработная плата; 50% карьерный рост; 30% самореализация; 15% другое; 5% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% заработная плата карьерный рост самореализация другое работать по специальности; 58% основать своё дело; 20% продолжить образование; 15% работать не по специальности; 5% посвятить себя дому, семье; 1% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% работать по специальности основать своё дело продолжить образование работать не по специальности посвятить себя дому, семье НИР Проблемы социально-экономического развития Сибири______________________________________ 12 Как видно из ответов на вопросы анкетирова- ния, 43 % опрошенных выразили желание полу- чить инженерное образование. Большинство рес- пондентов в качестве цели получения инженерно- го образования отметили трудоустройство на ин- тересную высокооплачиваемую работу (74 %), при этом 11 % выразили желание с помощью инженер- ного образования стать компетентным специали- стом в своей сфере деятельности. Привлекательность инженерного образования определена опрашиваемыми как интересная бу- дущая работа (48 %), возможность трудоустройства (42 %) и стабильная заработная плата (10 %). Боль- ше половины респондентов выразили желание после получения инженерного образования рабо- тать по специальности (58 %), основать свое дело на базе полученных инженерных знаний готовы 20 % опрошенных, продолжить образование —15 % респондентов, работать не по специальности — 5 %, заняться научной деятельностью предполагает 1 % опрашиваемых. На базе полученного опроса можно сделать вывод о том, что интерес к инженерному образо- ванию возрождается, но вузы должны проявить не только заинтересованность в наращивании инженерно-технических направлений подготов- ки, но и применять современные методы управ- ления подготовкой инженеров и их адаптацией к условиям регионального рынка. Воспроизводство инженерно-технического потенциала территории должно стать миссией региональных вузов. Основополагающими принципами организа- ции инженерного образования в высших учеб- ных заведениях являются принципы целена- правленности, системности, комплексности, эф- фективности, адаптивности и баланса интересов (рис. 1). Выделенный комплекс организационных принципов затрагивает все стороны образователь- ного процесса в привязке к региональным услови- ям рынка труда и потенциалу производственной сферы. Таким образом, создание региональной обра- зовательной технической подготовки на основе данных принципов является актуальной задачей, решение которой позволит задействовать инже- нерно-технический потенциал региона для обеспечения его устойчивого развития. Развитие регионального рынка происходит одновременно с изменениями, происходящими в экономике. В последнее время большая потреб- ность в инженерных кадрах объясняется, во- первых, активизацией производственного секто- ра, во-вторых, старением существующих кадров, в-третьих, необходимостью инновационного развития инженерных работников [7]. Существу- ет прямая зависимость между развитием рыноч- ных отношений и изменениями в содержании подготовки специалистов. Рис. 1. Принципы организации инженерного образо- вания в региональных вузах Перспективы подготовки специалистов техни- ческого профиля определяются процессом восста- новления и возрождения промышленности. Также необходимо понять, что подготовка должна носить практико-ориентированный характер в соответст- вии с потребностями регионального рынка. Для развития наукоемких технологий требуется специ- альная подготовка, и желательно, чтобы она была связана с технологическими потребностями регио- нальных предприятий [8]. Из вышесказанного вытекает, что подготовка специалистов технического профиля сегодня напрямую связана с государственной политикой в области развития производства [9]. При реализации программ прикладного ба- калавриата необходимо, чтобы ориентация сту- дентов была направлена не только на текущие потребности регионального рынка, но и на пер- спективу инновационного развития экономики. В этом случае вузам необходима такая марке- тинговая стратегия, которая будет решать основ- ные задачи вуза в подготовке инженерных кадров, соответствующих требованиям региональных рынков с перспективой опережающего научно- технического развития. Маркетинговая стратегия вуза включает в се- бя модель бизнес-кооперации, построенную на сетевом взаимодействии субъектов предприни- мательства с вузом (рис. 2). Принципы организации инженер- ного образования в вузе Целенаправ- ленность Цели и приоритеты в подготовке инженеров Достижение показателей эффективно- сти с наи- меньшими затратами Эффектив- ность Системность Комплекс- ность Взаимосвязи учебной деятельности со всеми отраслями региона Сбалансиро- вание системы внутренней структуры вуза Адекватная реакция на потребности региона в инженерных кадрах Адаптив- ность Консенсус между всеми участниками инженерного образования Баланс интересов Экономика 13 Рис. 2. Модель формирования взаимодействия вуза и рынка труда региона на основе бизнес-кооперации Предпринимательские сообщества в коопера- ции с образовательными учреждениями могут стать фундаментальной основой конкурентного преимущества на региональном уровне. Поэто- му для региональных вузов необходимо разрабо- тать маркетинговую стратегию подготовки ин- женерных кадров на базе модели, включающей в себя все виды взаимосвязей с экономическими субъектами региона, что способствует стабили- зации ситуации на рынке труда, обмену опытом среди предпринимателей, полезной конкурен- ции, созданию системы новых контактов для дальнейшего сотрудничества. Эффективность сетевого взаимодействия можно оценить по по- вышению спроса на инженерные специальности. Особенностью потребностей в образователь- ной услуге является относительная длительность ее удовлетворения и отсрочка проявления ее ре- зультата [10]. Поэтому для привлечения абиту- риентов вузу необходимо знать мотивы поведе- ния студентов. На практике мониторинг востре- бованности в инженерном образовании не про- водится, хотя потребность в маркетинге образо- вательных услуг возрастает. Практическое освоение и применение марке- тинга образовательными учреждениями вуза с целью популяризации инженерного образова- ния не только станет гарантией развития самог? образовательного учреждения, но и будет спо- собствовать развитию спроса на инженерное об- разование. Следовательно, можно сделать заключение о том, что маркетинг инженерного образования будет способствовать не только привлечению абитуриентов к обучению по инженерно- техническим направлениям, но и обеспечит не- прерывное воспроизводство квалифицированно- го трудового потенциала для регионального рынка. Все это в целом актуализирует проблему обеспечения региональной экономики инже- нерными кадрами, что способствует современ- ному промышленному развитию регионов в производственной сфере. Литература 1. Вчерашний П.М., Гафурова Н.В., Румянцев М.В., Осипенко, О.А. Инженерное образование: Смена формата // Высшее образование в России. 2016. № 8/9. С. 15–21. 2. Белгородский В.С., Дембицкий С.Г., Зотов В.В. Использование технологий маркетинга в образовании // Изв. высш. учеб. заведений. Технология текстиль- ной промышленности. 2015. № (357). С. 163-167. 3. Алайба Т.Е., Заборова Е.Н. Студенты об имидже государственных и негосударственных вузов // Со- циологические исследования. 2004. № 2. С. 93-98. 4. Акатьев В.А., Акатьев, В.А., Волкова Л.В. Инже- нерное образование в постиндустриальной России // Современные проблемы науки и образования. 2014. № 5. С. 12-15. 5. Сазонова З.С. Современные вызовы инженерному образованию и поиск адекватных ответов на них // Изв. Балтийской гос. акад. рыбопромыслового флота: психо- лого-педагогические науки. 2013. № 3 (25). С. 102-111. Региональная бизнес- кооперация Развитие обеспечивающих систем Рыночная инфраструк- тура производства Финансовые ресурсы, венчурные фонды Научно- исследова- тельская и инновацион- ная среда Система подготовки и переподго- товки кадров Формирование новых инвестиционно- привлекательных технологий Конкурентоспособное производство товаров и услуг Рост внутреннего регионального продукта Высокое качество трудовой жизни населения региона ОБЕСПЕЧЕНИЕ РАСШИРЕННОГО РЕГИОНАЛЬНОГО ВОСПРОИЗВОДСТВА Регио- нальная экономи- ка Вуз Рынок труда Сетевое взаимодей- ствие Макроэкономи- ческая ситуация в стране Государст- венное регулирова- ние Социальная политика Миграция трудовых ресурсов Инвестиции Спрос Проблемы социально-экономического развития Сибири______________________________________ 14 6. Двуличанская Н.Н., Пясецкий В.Б. Инженерное образование: практико-ориентированный подход // Высшее образование в России. 2017. № 7 (214). С. 147–151. 7. Теренина Н.Л. Комплекс маркетинга территорий как источник конкурентных преимуществ в террито- риальных образований // Новое слово в науке: пер- спективы развития. 2015. № 2 (4). С. 428-430. 8. Турецкая С.А. маркетинг в образовании: реструк- туризация организации и реализация образовательных стратегий // Образование: ресурсы развития: вестн. ЛОИРО. 2015. № 2. С. 69-74. 9. Теплая Н.В. Маркетинг образовательных услуг как инструмент формирования рыночной сферы в профессиональном образовании // Экономика. Со- циология. Право: сб. ст. по материалам междунар. на- уч.-практической конф. 2016. С. 217-222. 10. Даниелян Р.В., Попова С.А. Маркетинг в обра- зовании: проблемы и пути решения // Новый уни- верситет. Сер. Экономика и право. 2016. № 10 (68). С. 60–64. УДК 330.133.7 Мировой и отечественный опыт редевелопмента территорий Д.К. Поляковa, С.В. Пупенцоваb, Т.П. Некрасовас Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого,ул. Политехническая 29, Санкт-Петербург, Россия apolyakov.d.k@yandex.ru, bpupentsova_sv@spbstu.ru, сnekrasova_tp@spbstu.ru Статья поступила 18.10.2018, принята 23.11.2018 В статье рассматриваются успешно реализованные проекты редевелопмента промышленных территорий в зарубеж- ных странах и Российской Федерации. Собрав и изучив наиболее интересные и яркие проекты редевелопмента промыш- ленных территорий, можно проследить развитие и особенности, присущие каждой стране. Усовершенствование городской среды путем оживления существующей застройки началось в Европе и Америке. Наибольшее развитие редевелопмент промышленных территорий получил во второй половине XXв. Основной идеей редевелопмента является сохранение внешнего архитектурного облика здания с изменением функционального использования и переустройством внутренних помещений. Функциональное использование объектов после обновления разнообразно, от жилых площадей до культурно- развлекательных центров. В основном объектами редевелопмента становятся старые промышленные здания, складские помещения с мощными несущими перекрытиями. При строительстве таких зданий заложен большой запас прочности с расчетом на большие статические и динамические нагрузки. На основе анализа мирового и отечественного опыта реализо- ванных проектов редевелопмента промышленных территорий были определены проблемные вопросы, требующие решения для совершенствования и упрощения механизма модернизации производственных зон. Изучение имеющихся и реализован- ных проектов редевелопмента в России позволило определить, что на данный момент имеется достаточное количество интересных и перспективных объектов. Лидерами по количеству и темпам совершенствования промышленных террито- рий являются Москва и Санкт-Петербург. Редевелопмент способен преобразить серые производственные районы крупных городов и приносить прибыль. Главный импульс развития депрессивных территорий —это нормативно-правовая база, создание которой способно предоставить девелоперским компаниям правовую защиту, сократить сроки на осуществление проектов и снизить их общую стоимость. Ключевые слова: редевелопмент; промышленная территория; объект недвижимости; девелопер. World and domestic experience in redevelopment of territories D.K. Polyakova, S.V. Pupentsovab, T.P. Nekrasovac Peter the Great St. Petersburg Polytechnic University; 29, Polytechnicheskaya St., St. Petersburg, Russia apolyakov.d.k@yandex.ru, bpupentsova_sv@spbstu.ru, сnekrasova_tp@spbstu.ru Received 18.10.2018, аccepted 23.11.2018 The article discusses successfully implemented projects of redevelopment of industrial territories in foreign countries and the Russian Federation. By collecting and examining the most interesting and vivid projects for the redevelopment of industrial areas, it is possible to follow the development and features inherent in each country. Improving the urban environment by reviving existing buildings began in Europe and America. The most part of redevelopment of industrial areas took place in the second half of the XX Экономика 15 century. The main idea of redevelopment is to preserve the external architectural structure of the building with a change in the functional use and reorganization of the interior. The functional use of the facilities after the renovation is varied: from residential areas to cultural and entertainment centers. Basically, the objects of redevelopment are old industrial buildings, warehouses with heavy bearing ceilings. In the construction of such buildings there is a large margin of safety, with the expectation of large static and dynamic loads. Having analyzed the world and domestic experience of implemented projects for the redevelopment of industrial territo- ries, we identified the problematic issues that need to be addressed to improve and simplify the mechanism for modernizing production zones. The study of existing and implemented projects of redevelopment in Russia made it possible to determine that at the mo- ment there are a sufficient number of interesting and promising objects. The leaders in the number and pace of improvement of in- dustrial areas are Moscow and St. Petersburg. Redevelopment can transform the faceless industrial areas of large cities and bring profit. The main impetus for the development of depressed areas is the regulatory and legal framework, the creation of which is able to provide legal protection to development companies, reduce the time required for the implementation of projects and reduce their total cost. Keywords: redevelopment; industrial area; real estate object; developer. Введение. Формирование большинства городов длилось столетиями. Небольшие деревни посте- пенно расстраивались в мегаполисы с заключен- ными в центральной части промышленными тер- риториями. В связи с этим в крупных городах имеются проблемы с экологической и транспорт- ной обстановкой, низкой стоимостью земель в цен- тре и нарушенным внешним обликом. Решением данных проблем является редевелопмент. Промышленные зоны имеют большой потен- циал к развитию городской инфраструктуры. Для рационального применения редевелопмен- та, необходимо разобраться с имеющимся миро- вым и отечественным опытом. Анализ опыта зарубежных стран в сфере ре- девелопмента территорий. В мировой практике известно много способов развития и совершенст- вования городской среды. Яркими примерами таких преобразований являются джентрифика- ция (вложение капитала в ранее построенную не- движимость с пониженной ценой) и редевелоп- мент, перед которыми ставится задача создания «творческих» (креативных) кластеров и оживле- ния существующей застройки. В середине про- шлого века в Европе и Америке возникло стрем- ление к возрождению существующих, пришед- ших в упадок, промышленных территорий. Великобритания. В конце 90-х гг. прошлого столетия в Великобритании применялась гра- мотная общегородская культурная политика, способствующая развитию творческих кластеров (территорий, на которых располагаются мастер- ские с творческим направлением деятельности). Кластерный подход к развитию территорий спо- собствует созданию творческой среды с единой, необычной творческой атмосферой, которая способствует развитию коммуникации и сотруд- ничества, образованию новых возможностей для взаимоотношений творческих людей, обмен идеями. Творческий кластер организуется благо- даря редевелопменту, идеей которого является перенос промышленных предприятий загород и возвращение к жизни пустующих помещений. Примеров подобных улучшений в Велико- британии с каждым годом становится все боль- ше. Одним из них стали 17 га портовых кварта- лов с доками, имеющими историческое значе- ние, в центре Ливерпуля, подверженные ком- плексной перестройке. Место получившее на- звание Paradise Project, превратилось в культур- ный, деловой, а также туристический центр при- тяжения множества жителей и гостей города [1]. Еще один из таких примеров — создание цен- тра притяжения за счет трансформации сталели- тейного завода Templeborough в Ротерхэме в науч- но-приключенческий центр «Магна». Территория в 25,2 га, находившаяся на окраине города, была привлечена к английской программе «Милленни- ум». В центре «Магна» теперь располагаются по- знавательно-тематические павильоны-музеи, по- священные четырем первоэлементам (Земля, Воздух, Огонь, Вода), способствующим произ- водству стали [1]. Немало успешных проектов редевелопмента находится в столице Великобритании — Лондоне. Наиболее яркая работа —проект Нор- манна Фостера, район More London (реализован в центральной части города, на бывшей склад- ской территории площадью 6 га). На данный момент на этой территории располагаются мэ- рия Лондона, отель «Хилтон» и офисные цен- тры. Застроен район очень плотно —50 тыс. м2на один га, а ставки аренды в бизнес-центрах More London— одни из самых высоких. Несмотря на успешный опыт редевелопмента территорий, случаются и неудачные проекты. Очень известный пример —это Доклэнд. Разру- шенный во время Второй мировой войны порт со временем потерял свою актуальность и превра- тился в социально опасную территорию. Реше- нием правительства было разместить финансо- вую индустрию бизнеса на территории бывшего порта, но не все было продумано. Отсутствие транспортной инфраструктуры привело к дол- гому запустению самой высокой башни в Док- лэнде. Устаревшие склады были перестроены в современные офисные и жилые площади. Путем Проблемы социально-экономического развития Сибири______________________________________ 16 частных инвестиций эта территория была вы- строена и развита. Центр современного искусства и театров «Трамвай» возник на базе пришедшего в упадок трамвайного депо. В 1980 г.здание электростанции Баттерси в Лондоне было признано памятником архитекту- ры, а в 1983 г.прекратило производить энергию. В перспективе на данной территории планиру- ется возведение коммерческой и жилой недви- жимости с сохранением архитектурного облика. Восемь лет назад в Баркинге (один из районов Лондона) выстроен комплекс наиболее востребо- ванной на рынке жилой и коммерческой недви- жимости с реконструкцией старых зданий на месте промышленной территории. В графстве Корнуолл был создан ботаниче- ский сад с оранжереями «Проект Эдем» на тер- ритории бывшего глиняного карьера. Ранее не- привлекательное место теперь ежегодно востре- бовано для проведения летнего музыкального фестиваля «EdenSessions». После редевелопмента острова промышленного кораблестроения появился «Остров Какаду» с но- выми отелями, школой фотографии и мастерской по реставрации кораблей, где «стали проводиться выставки, посвященные кораблестроению, а также появились услуги аренды лодок» [2]. Парк Барьера Темзы «в районе Лондона под названием Silvertown до реконструкции был причалом Принца Ридженса на южной стороне доков Королевы Виктории, которые построены в 1850–80-х годах» [3]. «Основной проблемой стало активное использование Королевских Доков промышленными компаниями, что привело к сильному загрязнению прилегающих террито- рий и грунтовых вод. Решением стало преобра- зование территории доков в 1994 г.в одно из са- мых прекрасных зеленых мест в городе. Круп- нейший новый прибрежный парк в Англии площадью 22 акра разбит на отдельные зоны от- дыха для всей семьи» [3]. Германия. Что касается редевелопмента в Германии, то здесь есть ряд интересных успеш- ных проектов, реализованных на территориях бывших заводов. Одним из таких проектов явля- ется 4-звездочный отель «Ист», открытый в пере- строенном здании бывшего сталеплавильного завода в Гамбурге. Еще одним интересным объектом в Гамбурге является ночной клуб, располагающийся в зе- нитной башне. Отличная акустика обеспечена высокими потолками с длинными винтовыми лестницами. На месте бывшей орудийной пло- щадки, находившейся на крыше, сейчас распола- гается открытая танцплощадка. «На острове Тасмания в порту города Хобарт располагался завод по изготовлению джема, в котором после перестройки здания были от- крыты арт-отель “Генри Джонс”, названный в память создателя завода, а также выставка со- временного искусства Тасмании» [3]. На территории нынешнего Олимпийского пар- ка Мюнхена, который находится в районе под на- званием Oberwiesenfeld, до реконструкции, про- шедшей в первой половине XXв., располагались военный полигон, аэродром и завод авиационных двигателей Bayerische Motoren Werke, переориен- тировавшийся после Второй мировой войны на автопроизводство. Основной проблемой завода была низкая рентабельность. В процессе редеве- лопмента на территории завода BMW площадью 300 га появился крупный многофункциональный центр общегородского значения с единым ланд- шафтом. На данной территории вырос- ли«Олимпийский стадион вместимостью 80 тыс. человек, бассейн и спортивный зал, которые рас- полагаются на приподнятой земляной платформе и замыкают полукругом с северной стороны глав- ную олимпийскую площадь» [3]. США. В 1945 г. в штате Калифорния был принят закон о редевелопменте «California Community Redevelopment Law», актуальный и по сей день, но со временем, безусловно, претер- певавший изменения. Редевелопмент в нем трак- туется как инструмент для реконструкции насе- ленных пунктов (городских единиц) с использо- ванием собственного и привлеченного капитала. Главной целью редевелопмента является «повы- шение финансовой самостоятельности террито- рий и формирование их экономической незави- симости, что косвенно предполагает также ре- шение социальных, экологических и институ- циональных проблем» [4]. Считается, что редевелопмент возник в Амери- ке в момент появления первых проектов по ожив- лению устаревших районов и неэффективных территорий. Тогда и начали появляться компании, скупавшие устаревшие предприятия, старые дома, а на их месте создававшие экономически и эстети- чески привлекательную недвижимость. Сама идея реформирования индустриальных сооружений пришла в Соединенные Штаты из Великобритании, с родины промышленной ре- волюции, но все же была несколько изменена и адаптирована в связи с высокой стоимостью зем- ли в Нью-Йорке начиная со второй половины XIXв., что заставило здания расти вверх. На тот момент уже набрало популярность в строитель- стве использование чугунных колонн и балок, что позволяло снизить общий вес зданий при требуемой прочности и способствовало увеличе- нию их в высоту. Экономика 17 Продолжительное время старые заводские и складские здания на Манхеттене пустовали, но в 50-х гг.прошлого столетия взоры многих творче- ских людей пали на эти самые помещения, что сдавались по бросовым ценам. За эти деньги ху- дожники, скульпторы, архитекторы получали ог- ромные «метражи» с высокими потолками и боль- шими окнами, зачастую во всю стену, позволяю- щими по максимуму использовать дневное осве- щение, которые представляли уникальную воз- можность совмещать жилье с мастерскими и гале- реями. Так на местах бывших складов и фабрик образовывались первые лофты (loft— чердак, верх- ний этаж промышленного здания), ставшие апар- таментами и студиями, в которых как раз и зарож- далось андеграундное искусство: днем там творили художники, а вечерняя и ночная программы со- стояли из полулегальных концертов начинающих музыкальных исполнителей и групп. Свое распространение в США редевелопмент получил буквально за последние 40–50 лет, резуль- татом чего стал утвержденный законами инстру- ментарий для реализации проектов редевелопмен- та в 49 штатах Америки. Изучив нормативно- правовую базу и аналитические статьи по редеве- лопменту, можно сделать вывод о ряде недостатков в теоретико-методологической основе, главный из которых —превалирование нормативно-правового закрепления существующей практики нежели на- учно-теоретические знания. В Калифорнии проходит конференция «Annual Southern California Conferenceon Redevelop- ment Abuse 1», в рамках которой обсуждаются вопросы, в том числе, о злоупотреблениях в об- ласти редевелопмента, и по ее итогам ежегодно публикуются доклады о данной проблеме. Ос- новной материал носит критический характер существующего опыта с примерами наиболее успешной реализации, не рассматривая теорети- ко-методологическую сторону редевелопмента. Практика редевелопмента создает «новые зо- ны комфорта», которые, по мнению бывшего вице-президента США Эла Гора, «будут все в большей мере становиться сильными сообщест- вами: местами, куда высокое качество жизни привлекает наиболее образованных и подготов- ленных работников и предпринимателей; мес- тами, где хорошие школы и крепкие семьи по- ощряют творчество и продуктивность; местами, где лучшие умы и лучшие компании обменива- ются идеями и вместе строят общее будущее» [5]. Опыт развития территорий США, переданный в трудах Т. Дэвис и К. Марголис, М. Дардиа, Р. Саймонс, а также исследователей Х. Рафсон, Р. Рафсон, К. Готэм и М. Гринберг, сегодня вос- требован в современном редевелопменте. В начале ХХ в. Лос-Анджелес был самой боль- шой аграрной территорией, и ему пророчили бу- дущее одного из самых главных городов. Начиная с 1948 г. в городе создаются агентства редевелоп- мента, за которыми закрепляются депрессивные территории. На законодательном уровне были за- креплены «базовые определения редевелопмента, деятельность всех участников, взаимоотношения в данном направлении, принципы определения территории и последующей работы в ее границах; физические, экономические причины кризисного состояния территории, определены общие страте- гии города, округа, штата» [6]. Наиболее известное преображение произошло с надземным парком в Нью-Йорке под названием High Line. Ранее, до 1980 г., на территории парка возвышались 10-метровые металлические сваи, на которых проходила железнодорожная ветка над улицами двух западных кварталов. Закрытие же- лезной дороги состоялось в середине XX в. вслед- ствие ухудшения экологической ситуации в горо- де, в том числе в процессе ее эксплуатации, гро- зившей коллапсом. Проблема демонтажа встала остро по причине того, что начался процесс кор- розии металла, и возникла угроза обрушения ста- рого моста. В 2006 г. было положено начало строи- тельства современного необычного парка. Авторы проекта стремились объединить природу, сбере- гая флору и фауну, и индустриализацию путем сохранения железнодорожных путей, вдоль кото- рых и высажены разнообразнейшие растения бо- лее 200 видов. Не меньшим преимуществом про- екта считаются потрясающие виды на реку Гуд- зон и город. Не обошлось также без новшеств в виде «изготовления специального бетона и не- обычной системы дренажа, представляющей пло- скую матрицу из пластиковых полостей» [4]. Анализ имеющегося отечественного опыта редевелопмента территорий. За последнее вре- мя в крупных городах России намечается дефи- цит не застроенных территорий. Причиной это- му стал строительный бум, охвативший мегапо- лисы в последние годы, но нехватка жилой и коммерческой недвижимости присутствует в по- давляющем большинстве регионов нашей стра- ны. В XX в. превалирующее большинство рос- сийских промышленных городов было построе- но вокруг заводов, фабрик и других градообра- зующих предприятий. Города-миллионники развивались постепенно, веками. Вокруг сущест- вующего исторического центра города на ок- раинах образовывались промышленные районы, в связи с увеличением численности населения вокруг заводов строились жилые кварталы. 1930-е гг.были весьма показательны в этом. Вокруг градообразующих предприятий Цари- цына (тракторный завод, завод «Красный Ок- Проблемы социально-экономического развития Сибири______________________________________ 18 тябрь», «Судоверфь») возвели поселки, и Волго- град сохранил в себе линейную систему плани- ровки, сложившуюся столетиями, и хаотично разбросанные промышленные предприятия. Важнейшей задачей формирования город- ской среды является высвобождение территорий города от промышленных объектов, так как су- ществующее расположение промышленности не соответствует задачам развития городской ин- фраструктуры. Земля, инженерные сооружения, транспорт- ная инфраструктура используются крайне не- эффективно, что снижает производственный потенциал предприятий и заставляет значитель- ную их часть сдавать в аренду свои помещения. Интерес предпринимателей к объектам про- мышленности возрастает с каждым годом по причине большого потенциала производствен- ных территорий. Актуальность редевелопмента в крупных го- родах России крайне высока, достаточно по- смотреть на рис. 1. Рис. 1. Доля промышленных территорий отно- сительно общегородских площадей Волгоград. Волгоград по праву занимает одну из ведущих позиций среди промышленных го- родов России, вследствие чего страдает экология. По соседству с вокзалом в Центральном районе города располагалась швейная фабрика «Викто- рия», переехавшая в Советский район на место бывшей фабрики «Аора», занимавшейся произ- водством чулочно-трикотажной продукции. На месте швейной фабрики после редевелопмента был открыт «Царицынский Пассаж». Многие предприятия подлежат сносу ввиду высокой необходимости комплексной жилой за- стройки города. В число таких территорий во- шли здание фабрики «Конфил», завод медицин- ского оборудования, завод «Пивовар» и бывший «Помидорпром», макаронная фабрика на Тулака и бисквитная в Краснооктябрьском районе. На ул. Бакинской в Центральном районе рас- полагались четыре предприятия: маслосырбаза, маргариновый завод, хлебозавод №6 и ОАО «Волгомясомолторг». Предполагается, что с по- явлением инвестора «Волгомясомолторг»будет перенесен за черту города, что создаст серьезную транспортную проблему сотням людей. Рядом с «главной высотой России» стоит здание завода тракторных деталей и нормалей, прибыль от которого давно не приходит, поэтому сейчас его площади находятся в аренде у магазинов, баров и складов. Средств для переноса «Красного Октября» или какого-либо другого предприятия сейчас у города нет, а найти инвестора, желающего поуча- ствовать в реализации редевелопмента, на терри- тории Волгограда крайне тяжело. В основном промышленная недвижимость принадлежит государству, но государственные структуры чаще всего используют производст- венные площади недостаточно эффективно [7]. В Волгоградской области создается Националь- ный центр «Победа», в котором участвуют адми- нистрация Волгоградской области, IRPGroup, Вол- гоградский государственный архитектурно- строительный университет и Ассоциация ланд- шафтных архитекторов. Руководством области и инициативной группой было обозначено приори- тетное направление развития образовательных (университетских) кластеров, способствующих формированию яркого бренда и узнаваемости го- рода в рамках устойчивого развития. Создание по- добных кластеров станет центром притяжения мо- лодежи, а развитие образовательных программ будет способствовать развитию целостной иден- тичности городской среды. Томск. В городе накопилось большое количе- ство вредных, неэкологичных, экономически не- эффективных, неэстетичных промышленных предприятий, поэтому настало время возводить на их местах новые жилые районы с сопутст- вующей инфраструктурой и социальными объ- ектами, а также коммерческую недвижимость. 30 августа 2012 г. в силу вступило постановле- нию администрации Томска № 1009, в котором приоритетным направлением градостроитель- ной деятельности обозначено «интенсивное раз- витие наряду с улучшением состояния экологи- ческой среды», что в полной мере соответствует принципам развития современных городов. Первые проекты, как полагается, в Томске «по- шли со скрипом». Инструментальный завод пере- возился в пос. Лоскутово (южная часть города), и в его опустевших корпусах намечалось организовать торгово-развлекательный центр, но в связи с эко- номическим кризисом строительство было приос- тановлено. Помещения пустуют, а согласно када- стровой документации, недвижимость не измени- ла свое функциональное назначение. Производст- во было перенесено за городскую черту, но при- вести земельный участок к рациональному исполь- зованию и принесению экономической эффектив- ности не удалось. 28% 38% 39% 9% 15% Москва Санкт-Петербург Новосибирск Европейские страны Волгоград Экономика 19 Немаловажным фактором при определении местоположения будущего промышленного производства является роза ветров. На террито- рии Томска преобладают южные ветра, поэтому переносить предприятия следует на север города или за его пределы. По результатам исследований, проходивших в период 2009–2015 гг., «в процессе создания Про- граммы комплексного развития промышленно- сти на территории муниципального образова- ния “Город Томск” было выяснено, что промыш- ленная застройка не является компактной» и да- же в какой-то степени опасна, соседствуя с жилой застройкой [8]. Москва. Толчком для развития и реорганиза- ции московских промышленных территорий стала принятая в 2004 г. «Программа развития производственных территорий». Проще и пред- почтительнее для застройщиков осваивать осво- бодившиеся земли новыми сооружениями, но порой перед ними встает проблема необходимо- сти реконструкции в связи с большим количест- вом зданий, включенных в число памятников архитектуры. Поэтому им на помощь приходит редевелопмент как единственный выход. На данный момент в Москве застроено боль- ше 7 тыс. га (17% городской территории) более чем 70 производственными объектами, которые давно не используются по назначению или име- ют устаревшее производство, поэтому частично функционируют в качестве арендного бизнеса (предоставление помещений класса «C»). Комплексный редевелопмент промышленных зон призван создать новые рабочие места, новые жилые площади, технопарки. Комплексное раз- витие получит инфраструктура, в том числе улучшится транспортная ситуация, за счет раз- вития целых районов повысится комфортность проживания. Успешных примеров реализации в Москве проектов редевелопмента промышленных тер- риторий с каждым годом становится все больше. Яркие примеры— заводы «Серп и Молот», ЗИЛ, швейная фабрика «Красная роза», преобразо- ванная в бизнес-центр, а также проект бизнес- парка «Новоспасский двор», который был реали- зован на территории ситценабивной фабрики. Первый творческий кластер в России был от- крыт в районе метро «Курская». «ArtPlay» («квартал дизайнеров и архитекторов») объеди- няет порядка 300 творческих компаний. Еще один яркий пример творческого кластера —дизайн-завод «Флакон». Площади в 2 га бывшего хрустально-стекольного завода им. Калинина, кар- динально неизменившиеся внешне, объединили на своей территории различные творческие, обра- зовательные, развлекательные площадки, офисные и event-площади под аренду. Журнал Forbes на- звал дизайн-завод «Флакон» важнейшим проектом, изменившим московскую жизнь к лучшему [9]. Фабрика технических бумаг «Октябрь» отда- ла часть территорий под некоммерческие твор- ческие проекты, объединив выставочные про- странства, творческие мастерские и студии. Завод ЗИЛ, площадь которого более 333 га, яв- ляется на сегодняшний день самым крупным и наиболее перспективным проектом в Москве. Тор- говые и офисные центры, спортивные комплексы, театр, выставочно-музейное пространство и другие творческие площадки вдохнут в бывшую про- мышленную территорию новую жизнь и станут новым центром притяжения для жителей города. В новые деловые кварталы преобразованы фаб- рика Алексеевых и завод ЖБИ на ул. 7-й Кожухов- ской, а территория пивоваренного завода «Москов- ская Бавария» преобразилась в музей современного искусства с тремя выставочными залами, галереей, фотогалереей, дизайн-студией и мастерскими [10]. Санкт-Петербург, располагаясь на 2-м месте в России по площади городской территории, име- ет большое количество пустующих зданий пред- приятий, трамвайных депо, которые постепенно преобразуются в творческие центры, формируя бренд города. Многие эксперты сходятся во мне- нии, что редевелопмент промзон Санкт-Петер- бурга экономически эффективен и по доходно- сти более конкурентоспособен по сравнению с новым строительством. Свободные земельные территории в центральной части города наибо- лее привлекательны и ценны. Одним из главных преимуществ подобных проектов является раз- витие креативной составляющей города, которая очень гармонично вписывается в городскую концепцию культурной столицы. Определим наиболее перспективные объекты для редевелопмента [10–16]. Лидер в изготовлении резиновых изделий в советский период —завод «Красный треуголь- ник». Приватизация1990-х гг.привела к разоре- нию завода. Многие заброшенные корпуса были построены в начале XX в. Ленинградский механический завод им. Либ- кнехта, основанный в 1910 г., изготавливал сна- ряды и боеприпасы, но в 1918 г. был национали- зирован советской властью и законсервирован. Только в 1927 г. его мощности были использова- ны при создании государственного механическо- го завода им. Либкнехта — Ленинградского ма- шиностроительного треста [10]. Заброшенный кожевенный завод им. А.Н. Ра- дищева находится в достаточно старом здании (4 этажа, пустые помещения цехов, мастерские и хи- мическая лаборатория) [11]. Проблемы социально-экономического развития Сибири______________________________________ 20 Производственное объединение полиграфиче- ского машиностроения «Ленполиграфмаш» имеет предпосылки к организации креативного про- странства с учетом специфики места и с сохране- нием особенностей оформления завода [12]. В ходе исследований было выявлено 46 объектов различной инвестиционной привлекательности. Комитетом по инвестициям и стратегическим про- ектам уже были выбраны несколько объектов, на- пример, помещения следственного изолятора «Кресты», которые в дальнейшем планируется пе- реоборудовать под гостиницу [13]. Творческие кластеры способны аккумулиро- вать значительные инвестиции и развивать де- прессивные, неблагополучные территории, обо- гащая их социальной культурной. Социально- экономическое развитие отдельной территории выглядит следующим образом [14–16]: 1. Выявляются социокультурные потребности молодежи; 2. Организуется и развивается творческий кластер в рамках выбранной территории; 3. Развивается сфера услуг около пространст- венных территорий; 4. Регулярно проводятся мероприятия, фор- мирующие положительный имидж в сознании горожан и потенциальных гостей города. Этими шагами создается основа для развития городского предпринимательства, совершенст- вуется и развивается молодежная политика, а также, что немаловажно, повышается безопас- ность отношений в обществе. Главным стимулом для развития Санкт- Петербурга является новая современная инфра- структура. В Санкт-Петербурге еще в 2012 г.комитетом по инвестициям была разработана концепция креативного кластера, в которой от- мечался европейский опыт создания арт- кластеров на месте бывших промышленных зон. Тогда инициатива не была встречена с восторгом и не приобрела стихийный характер преобразо- ваний. Успешно существующие креативные простран- ства Санкт-Петербурга на базе бывших промыш- ленных объектов представлены в таблице [1]. Таблица 1 Наименование действующего арт- объектаНаименование бывшего промышлен- ного объекта Адрес Лофт-проект «Этажи» Смольнинский хлебзавод Лиговский пр., д. 74 Креативное пространство «Ткачи» Прядильно-ткацкая фабрика им. Петра Анисимова Обводного канала наб., д. 60 Лофт-музей «Erarta» НИИ им. С.В. Лебедева 29-я линия В.О., д. 2 Креативное пространство «Люмьер-Холл» Газгольдер Обводного канала наб., д. 74ц Творческое пространство «ContourFamily» Цех ОАО «Ленполиграфмаш» Аптекарский пр., д. 4 Творческий кластер «Артмуза» Завод музыкальных инструментов «Муздеталь» 13-я линия В.О., д. 70–72 «Петровский Арсенал»—пример полного функционального преобразования помещений с сохранением прежних строений и адаптирова- нием под новые нужды. Основной проблемой в данном проекте стало наличие большого коли- чества памятников архитектуры, что наложило определенные ограничения на работы по орга- низации пространства. Реорганизация Тихвинского вагоностроитель- ного завода (ТВСЗ) в Ленинградской области ста- ла глобальной, что привело к появлению пред- приятия, выпускающего вагонную продукцию, не имеющую европейских аналогов. Наибольший интерес в области реновации промышленных территорий представляет «Но- вая Голландия» —небольшой искусственный остров, созданный при Петре I в 1719 г. под скла- ды. Всю свою историю остров был закрыт для посещений, но «в 2004 г.“Новую Голландию” пе- редали городу и сразу же объявили тендер на реконструкцию, но инвестор обанкротился. По- вторный конкурс был открыт лишь в 2010 г. Ос- новной концепцией пространства стало создание парковой зоны, с размещением коммерческих площадей в реконструированных исторических постройках. Сейчас реконструирована только парковая зона, однако планируется постепенный ввод в эксплуатацию до 2025 г.остальных объек- тов острова. “Новая Голландия” является страте- гической важным культурным центром Санкт- Петербурга» [14]. Выводы. Зарубежная и российская практика редевелопмента имеют следующие основные различия: 1. Редевелопмент в зарубежных странах стал абсолютно привычным процессом, наравне со Экономика 21 строительством. Нерентабельные объекты пре- ображаются уже тогда, когда недвижимость ста- новится коммерчески неэффективной. В нашей же стране к редевелопменту прибегают исклю- чительно в случаях нехватки городских террито- рий под застройку. 2. В управлении редевелопмента также име- ются различия. За рубежом при администрациях создаются специально ориентированные редеве- лоперские агентства. 3. Взаимоотношения с собственниками в процессе реализации проекта. Вначале редеве- лопмента практически всегда и везде имеют ме- сто трудности с владельцами ликвидируемых производств, но разница в том, что в развитых странах владельцу выплачивается компенсация либо предлагается доля собственности в новом проекте. Если собственник не согласен с дейст- виями агентства, он имеет право подать иск в суд для получения большей компенсации, но, скорее всего, ему будет отказано. В России ус- пешная схема реализации редевелопмента вы- глядит следующим образом: сначала выкупает- ся объект, проводятся работы по его преобразо- ванию, и только по завершении компания по- лучает необходимый пакет документации. В Российской Федерации у редевелопмента существует ряд препятствий для реализации [14]: 1)отсутствует нормативно-правовая база; 2)отсутствует государственная и муници- пальная поддержка комплексного развития про- мышленных территорий; 3) долгосрочная реализация проектов реде- велопмента промышленных территорий. Сред- ний срок выполнения проекта составляет от 10 до 15 лет; 4) присутствие памятников архитектуры на территории редевелопмента значительно ус- ложняет реализацию проекта; 5) существуют сложности с градостроитель- ными и строительными решениями, в которые входят экологические предписания, рекультива- ция земель, а также работы по укреплению со- седних зданий; 6) отсутствует специализированное образова- ние; 7) незначительное участие государства. В от- личие от запада, в России инициатива редко ис- ходит от властей, в основном проекты продвига- ют сами предприятия либо девелоперы; 8) сложности с реализацией редевелопмента из- за большого количества собственников объекта; 9) отсутствие единых механизмов оценки стоимости земельных участков на территориях, подлежащих редевелопменту; 10) проблемы социального характера. Чтобы развивать редевелопмент в России, не- обходимо улучшать взаимоотношения между государством, собственниками и населением по той причине, что редевелопмент требует актив- ного участия всех трех групп. Основными при- чинами, сдерживающими развитие редевелоп- мента, являются низкая заинтересованность со стороны владельцев предприятий, безразличие и низкая активность населения, а также отсутствие инициативы со стороны власти. Литература 1. Абакумова А.В. Принципы оптимизации про- мышленных территорий // Приволжский научный журнал. 2014. № 2 (30). С. 125-128. 2. Климчаускайте А.Ю. Мировой опыт использова- ния редевелопмента в индустрии туризма // Молодой ученый. 2016. № 5 (109). С. 342-346. 3. Мирошниченко А.О., Грин И.Ю. Модернизация зелёных пространств на производственных террито- риях в Европе // Новые идеи нового века: материалы междунар. науч. конф. М., 2015. Т. 2. С. 161-167. 4. Малахов В.И. Системный промышленный реде- велопмент. М., 2014. 5. Быстров П.Н., Закиров Р.С. К вопросу о редеве- лопменте промышленных территорий в центральной части города // Изв. КГАСУ. 2006. № 1 (5). С. 59-63. 6. Поляков Д.К., Пупенцова С.В. Сравнительный анализ проектов реноваций и редевелопмента // Фундаментальные и прикладные исследования в об- ласти управления, экономики и торговли: сб. тр. науч. и учеб.-практической конф. 2017. Ч. 3 С. 72-79. 7. Орлов И.Ю. Основные факторы, влияющие на стоимость девелоперского проекта // Имущественные отношения в Российской Федерации. 2016. № 4. С. 99-108. 8. Колганова О. Нешаткий редевелопмент [Элек- тронный ресурс] // Эксперт Online: сайт. URL: http:// expert.ru/northwest/2015/17/neshatkij-redevelopment/ (дата обращения 10.09.2017). 9. Озеров Е.С. Формирование системы управления доходной недвижимостью. СПб.: Изд-во Политехн. ун- та, 2016. 606 с. 10 Grishunin S., Suloeva S. Development of project risk rating for telecommunication company // Lecture Notes in Computer Science. 2016. Т. 9870. С. 752-765. 11. Карпушко Е.Н., Любанская А.А. Девелопмент и редевелопмент промышленных территорий // Наука и образование: архитектура, градостроительство и строительство. 2012. № 2. С. 179-185. 12. Ozerov E.S., Pupentsova S.V., Leventsov V.A., Dyachkov M.S. Selecting the best use option for assets in a corporate manage-ment system // Reliability, Infocom Technologies and Op-timization (Trends and Future Directions) // 6th International Conference ICRITO. 2017. P. 163-171. 13. Grishunin, S., Suloeva, S. Project controlling in tele- communication industry // Lecture Notes in Computer Science (including subseries Lecture Notes in Artificial Intelligence and Lecture Notes in Bioinformatics). 2015. 9247. Р. 573-584 DOI: 10.1007/978-3-319-23126-6_51. Проблемы социально-экономического развития Сибири______________________________________ 22 14. Попова П.В., Пупенцова С.В. Анализ чувстви- тельности при оценке объектов недвижимости // Не- деля науки СПбПУ: сб.ст. по материалам науч. конф. с междунар. участием. СПб.: С.-Петерб. политехн. ун-т Петра Великого, 2016. С. 212-215. 15. Demirakos E.G., Strong N.C., Walker M. What Valuation Models Do Analysts Use // Accounting Horizons. 2011. Vol. 18, № 4. Р. 68-72. 16. Finnerty, J.D., Emery, D.R. The Value of Corporate Control and the Comparable Company Method of Valuation // Financial Management, Spring, 2004. Р. 91-99. УДК 005.95 Совершенствование мотивационного механизма управления персоналом предприятия Е.В. Романюк1a, Е.В. Трусевич2b, О.С. Олексюк1c 1Институт экономики и управления Крымского федерального университета им. В.И. Вернадского, пр. Вернадского 4, Симферополь, Республика Крым, Россия 2Братский государственный университет, ул. Макаренко, 40, Братск, Россия arommania@rambler.ru, bjoint@brstu.ru, coleksyuk-95@mail.ru Статья поступила 19.10.2018, принята 24.11.2018 В статье исследуются вопросы повышения эффективности мотивации персонала предприятия. Проведен анализ и предоставлена характеристика основных зарубежных моделей мотивации работников. Уточнено определение «мотиваци- онный механизм в управлении персоналом предприятия», рассмотрены категории материального и нематериального стимулирования. Авторами обоснован тезис о том, что комплексное применение работодателями методов прямой и косвенной мотивации позволяет сохранить персонал и повысить эффективность трудовой деятельности, способствует б?льшей вовлеченности в трудовой процесс. Разработана структура мотивационного механизма и ее составляющие эле- менты, предложены направления совершенствования мотивационного механизма в управлении персоналом предприятия. Ключевые слова: мотивация; мотивационный механизм; управление персоналом; работник; работодатель; повышение производительности труда; удовлетворенность трудом. Improving the motivational mechanism of management of an enterprise staff E.V. Romanyuk1a, E.V. Trusevich2b, O.S. Oleksyuk1c 1Institute of Economics and Management of the Crimean Federal University; 4, Vernadsky Pros., Simferopol, Republic of Crimea, Russia 2Bratsk State University; 40, Makarenko St., Bratsk, Russia arommania@rambler.ru, bjoint@brstu.ru, coleksyuk-95@mail.ru Received 19.10.2018, accepted 24.11.2018 The article examines the issues of increasing the efficiency of motivation of the personnel of the enterprise. The analysis was car- ried out and the characteristics of the main foreign models of motivation of the company's employees were provided. The definition of «motivational mechanism in the management of enterprise personnel» is clarified, the categories of material and non-material incentives for employees are considered. The authors substantiate that the comprehensive application of direct and indirect motivation methods by employers will allow retaining staff, increasing the efficiency of work and encouraging their greater involvement in the work process. The structure of the motivational mechanism and its constituent elements is developed, directions for improving the motivational mechanism in the management of the personnel of the enterprise are proposed. Keywords: motivation; motivational mechanism; personnel management; employee; employer; increase in labor productivity; job satisfaction. Экономика 23 В настоящее время заинтересованность и же- лание работников качественно и эффективно выполнять свои служебные обязанности является одним из главных внутренних факторов, влияющих на рост успешности, престижности и конкурентоспособности любого современного предприятия. В основе находится мотивация ра- ботников, ориентированная на удовлетворения личных и коллективных потребностей и интере- сов. Руководитель предприятия должен владеть информацией о том, что для работников являет- ся достаточным, а что — необходимым и обяза- тельным для того, чтобы они были заинтересо- ваны эффективно осуществлять трудовую дея- тельность на данном предприятии. Кроме этого, важно, чтобы персонал предприятия работал наиболее результативно, плодотворно и продук- тивно, для чего руководству необходимо стиму- лировать и поощрять своих работников. Перед руководством предприятия стоит важный вопрос — чем, с помощью каких средств и методов по- высить мотивацию персонала? В связи с этим важнейшей задачей кадровой службы на пред- приятии является разработка и реализация мо- тивационного механизма в управлении персона- лом, направления которого будут ориентирова- ны на побуждение работников к эффективной трудовой деятельности. Все вышеизложенное свидетельствует об актуальности и своевремен- ности рассмотрения вопросов формирования и совершенствования мотивационного механизма и его структуры на современном предприятии. Вопросам мотивации персонала посвящены работы многих ученых, среди которых можно отметить С.В. Ильченко, Т.И. Кандаурову, Р.Р. Крамаренко, Т.В. Мизинову, В.В. Никитину, Е.Н. Фищук, А.Н. Чиркова [1; 5-7; 11; 12]. С.В. Ильченко и Т.И. Кандаурова рассматри- вают вопросы управления поведением работни- ков, при этом они показывают необходимость развития составляющих элементов мотивацион- ного механизма стимулирования работников предприятия [1, с. 14–21]. В своем научном труде В.В. Никитина предла- гает основные направления материального сти- мулирования и выделяет общие правила мате- риального поощрения работников, исследует наиболее популярные виды нематериального стимулирования [7, с. 38–42]. Р.Р. Крамаренко анализирует проблемы эф- фективного управления трудовым коллективом, в частности, возрастание в современных услови- ях роли экономических и социально-психоло- гических методов управления персоналом как факторов совершенствования мотивационного механизма в условиях кризиса [5, с. 31–35]. Т.В. Мизинова анализирует специфические особенности мотивационного управления на предприятиях России [6, с. 283–287]. Е.Н. Фищук исследует теоретические аспек- ты создания мотивационного механизма управ- ления персоналом предприятия [11, с. 477]. А.Н. Чирков рассматривает мотивационные механизмы на примере предприятия, показывает степень взаимосвязи между показателями зара- ботной платы, в том числе премирования, теку- чести работников, удовлетворенности персонала условиями и результатами труда [12, с. 1]. Однако мотивационный механизм управле- ния персоналом на современном предприятии исследован недостаточно, в связи с чем актуаль- но и своевременно изучение составляющих эле- ментов его структуры. Поэтому целью научной статьи является разработка наиболее эффектив- ного мотивационного механизма управления персоналом предприятия. Для этого в работе поставлены и решены сле- дующие задачи: – провести анализ и предоставить характери- стику основных зарубежных моделей управле- ния мотивации персонала предприятия; – уточнить определение «мотивационный ме- ханизм в управлении персоналом предприятия»; – выделить основные элементы для разработ- ки структуры совершенствованного мотиваци- онного механизма в управлении персоналом предприятия; – рассмотреть и более детально проанализиро- вать категории материального и нематериального стимулирования работников; – предложить направления совершенствова- ния мотивационного механизма в управлении персоналом предприятия. Отметим, что практический и теоретический опыт зарубежных стран по управлению мотива- цией персонала является для отечественных предприятий примером и фундаментальной базой для разработки собственного механизма мотивации работников. При исследовании и анализе опыта зарубежных стран в настоящее время можно выделить следующие основные мо- дели управления мотивацией работников: япон- ская, американская, немецкая, турецкая, а также модель Великобритании (табл. 1). Проблемы социально-экономического развития Сибири______________________________________ 24 Таблица 1 Характеристика основных зарубежных моделей мотивации персонала предприятия Виды моделей мотивации персонала Характеристика модели мотивации персонала Японская модель Стимулирование работника осуществляется на основании составляю- щих: уровень профессионализма, квалификации и мастерства, а также возраста и стажа трудовой деятельности Американская модель Модель ориентирована на индивидуальный интерес каждого работника к достижению благосостояния и эффективных трудовых результатов. Работники могут участвовать в прибылях и доходах, а также в доле соб- ственности и управлении предприятием Модель Великобритании Применение денежной, акционерной и колеблющейся заработной пла- ты в зависимости от полученной прибыли Немецкая модель Интересы работника учитываются руководством на первом месте Турецкая модель Применяются материальная мотивация, корпоративная культура, мето- ды психологической мотивации, периодически улучшаются условия труда Источник: [2, с. 383; 3; 10, с. 338] Далее рассмотрим характеристики основных моделей мотивации работников. Так, особен- ность японской модели мотивации персонала заключается в том, что при разработке способов мотивации учитываются такие составляющие, как уровень профессионализма, квалификации и мастерства, а также возраст и стаж трудовой деятельности. Стимулирование работников осуществляется на основании всех вышеуказан- ных составляющих. В основе американской модели мотивации лежат социальные и культурные особенности нации. Модель ориентирована на индивидуаль- ный интерес каждого работника к достижению благосостояния и эффективных трудовых ре- зультатов. Руководство предприятия считает, что работники могут участвовать в распределении прибыли и доходов, в управлении, а также иметь долю в собственности. Характерной особенностью модели мотива- ции персонала в Великобритании является зави- симость заработной платы от прибыли (денеж- ная и акционерная). Также может быть исполь- зована колеблющаяся заработная плата, которая зависит только от прибыли предприятия. При формировании немецкой модели моти- вации персонала главное заключается в том, что интересы работника учитываются руководством на первом месте. Что касается турецкой модели, то можно от- метить, что, кроме материальной мотивации, руководство активно внедряет корпоративную культуру, методы психологической мотивации, периодически улучшает условия труда работни- ков. Применение данной модели позволяет удовлетворить потребности работников и повы- сить их мотивацию. На данном этапе многие ученые в своих тру- дах исследуют мотивационный механизм управ- ления персоналом. С.Д. Резник и И.А. Игошина формулируют мотивационный механизм как комплексную систему различных способов воз- действия на персонал организации [9, с. 57]. С.В. Ильченко и Т.И. Кандаурова подчеркивают, что мотивационный механизм должен формиро- ваться с учетом потребностей, интересов, осо- бенностей поведения работников [1, с. 3]. При формировании мотивационного меха- низма необходимо учитывать, что значимые це- ли предприятия должны поддерживаться целя- ми работников. Направления механизма должны быть просты в понимании и доступны как рабо- тодателю, так и работнику, а также справедливы при соответствующих условиях его реализации. При изменении экономического положения, финансового состояния, видов деятельности и других причинах методы и инструменты, при- меняемые руководством предприятия, должны варьироваться и гибко видоизменяться, а также адаптироваться к сложившейся благоприятной или неблагоприятной ситуации. Кроме этого, все составляющие элементы мотивационного меха- низма должны быть взаимосвязаны и не проти- воречить друг другу. Понятие «мотивационный механизм в управ- лении персоналом предприятия» трактуется в данной работе в качестве совокупности принци- пов, методов, инструментов и направлений, ори- ентированных на удовлетворение потребностей работников и сохранение кадрового потенциала предприятия. Нами предлагается структура мо- Экономика 25 тивационного механизма, которая включает в себя следующие составляющие: главная цель, задачи, принципы, методы, инструменты, при- оритетные направления и ожидаемый результат (рис. 1). Рис. 1. Совершенствование мотивационного механизма управления персоналом предприятия Мотивационный механизм в управлении персоналом предприятия Главная цель: сохранение персонала и повышение эффективности результатов его трудовой дея- тельности ? повысить корпоративную культуру и социальную ответственность предпри- ятия; ? обеспечить личностное развитие и карьерный рост работников; ? повысить мотивацию и вовлеченность работников в трудовой процесс; ? стимулировать работника для формирования профессиональных компетенций и реализации потенциальных возможностей; ? создать условия для удовлетворения потребностей работников на рабочем месте. Принципы: мотивации, влияния власти, наставничества, доверия, взаимовыручки, объективности оценки результатов работы, учет интересов потребностей и возможностей работников Методы: прямая мотивация; косвенная мотивация Инструменты: оклады, премии, надбавки, коэффициенты; приказы, распоряжения; формы обу- чения, семинары; формы занятости; субсидии на питание и др. Приоритетные направления совершенствования мотивационного механизма Социальная, экономическая и правовая ответственность работодателя перед работником; Индивидуальный и комплексный подход работодателя к каждому работнику; Гибкость и оперативность в управлении при применении материальных (денежных) и моральных стимулов; Постоянное повышение квалификации работников; Обеспечение работников гарантированным полным социальным пакетом; Предоставление работнику свободного времени для удовлетворения личных и социальных интересов и потребностей; Проведение мониторинга и, по его данным, анализа результатов мотивации персонала Ожидаемый результат Задачи: Для работодателя: – сохранение численности персонала; – достижение высоких результатов деятельности работников, получение максимальной прибыли; – повышение имиджа фирмы, ее конку- рентоспособности, освоение новых сегментов рынка Для работника: – удовлетворенность заработной платой, надлежащими условиями труда и отдыха; – рост мотивации; – высокая вовлеченность в трудовой процесс; – профессиональное развитие и лично- стный рост, в том числе карьерный Проблемы социально-экономического развития Сибири______________________________________ 26 Так, главная цель механизма заключается в улучшении трудовых результатов работы персо- нала и в его сохранении. При формировании мотивационного механизма важное значение имеют принципы, которые являются основой его разработки и функционирования и позволяют достичь поставленную цель. Разработанный мо- тивационный механизм в управлении персона- лом предприятия предполагает решение сле- дующих задач: – повышение корпоративной культуры и соци- альной ответственности предприятия; – обеспечение личностного развития и карь- ерного роста работников; – повышение мотивации и вовлеченности ра- ботников в трудовой процесс; – стимулирование работников для форми- рования профессиональных компетенций и удовлетворения потенциальных возможностей; – создание условий для максимальной удов- летворенности работников рабочим местом. Отметим, что при реализации задач мотива- ционного механизма важно учитывать принципы формального и неформального управления пер- соналом. На основании вышеизложенного можно выделить ряд принципов формального управле- ния персоналом — мотивация, влияние власти, наставничество и др. При рассмотрении принци- па мотивации можно выделить определенные ме- ры, которые будут стимулировать работников к наиболее добросовестному и инициативному вы- полнению своей работы, при этом получая де- нежное или неденежное вознаграждение за вы- полненный труд. При некачественном, недобро- совестном, непрофессиональном выполнении работы работодателем может быть принято ре- шение о сокращении или прекращении мотива- ционных мер. Следует обратить внимание на то, что, во избежание низкоэффективной деятельно- сти персонала, руководству следует постоянно применять различные способы его мотивации к эффективной трудовой деятельности. При рас- смотрении принципа влияния власти следует от- метить, что работодатель оказывает прямое влия- ние на подчиненных, при этом работники обяза- ны подчиняться требованиям руководителя. Принцип наставничества имеет важное значение как мотивирующий фактор, формирующий от- ветственность и стремление к профессионально- му росту работников. К неформальным методам управления можно отнести следующие: доверие руководителя к подчиненному и его труду, взаимовыручка, объ- ективность при оценке результатов работы под- чиненных, учет интересов, потребностей и воз- можностей работников. Между работодателем и работником должны формироваться социально- трудовые отношения доверительного характера. Работник обязан ответственно, четко и честно выполнять свои обязанности, работодатель, в свою очередь, не должен ущемлять права своего подчиненного. Не менее важно и наличие взаи- мовыручки. При сложившихся различных об- стоятельствах и форс-мажорных ситуациях тру- довая деятельность работника должна быть вре- менно заменена деятельностью других соответ- ствующих работников. К результатам труда ра- ботника работодатель обязан подходить объек- тивно, учитывать при этом пожелания и просьбы своего подчиненного. В основе организованных и налаженных социально-трудовых отношений между работником и работодателем лежат не только интересы работодателя, но и учет личных интересов, потребностей и потенциальных воз- можностей его работников, что будет способст- вовать повышению производительности труда и росту их заинтересованности в трудовой дея- тельности. Для того, чтобы достичь основную цель моти- вационного механизма с использованием выше- изложенных принципов, руководству целесооб- разно применять в практической работе различ- ные методы мотивации персонала. Ученые выде- ляют методы мотивационного характера и клас- сифицируют их на методы прямой мотивации и методы косвенной (принудительной) мотивации [1, с. 5; 8, с. 14]. Методы прямой мотивации мож- но условно разделить на материальное (денеж- ное) и нематериальное стимулирование. Отно- сительно материального стимулирования можно отметить, что результатом его применения явля- ется рост благосостояния работников в обмен на более продуктивную работу. Денежное возна- граждение работника является одним из наибо- лее эффективных и частых методов стимулиро- вания персонала. Однако обратим внимание и на то, что денежное стимулирование будет эф- фективно в том случае, если работник считает заработную плату справедливой и достойной относительно его труда. Работник в данном слу- чае должен понимать, что затраченные им фи- зические и умственные силы, а также получен- ный конечный результат имеют прямую связь с денежным вознаграждением. Однако в настоя- щее время, с учетом специфики деятельности многих предприятий и организаций, очень часто складывается ситуация, когда работодателю сложно объективно оценить эффективность и объем работы у многих работников в связи с от- сутствием ее прямой оценки. Это приводит к от- сутствию дифференциации в оплате труда и яв- ляется причиной неудовлетворенности оплатой труда, что приводит к снижению его производи- тельности. Подчеркнем, что заработная плата Экономика 27 всегда является важной частью системы оплаты и стимулирования труда, а также выступает одним из самых эффективных инструментов воздейст- вия на эффективность труда персонала пред- приятия [11, с. 92]. Кроме денежного стимулирования, руково- дство может применять такие виды стимулиро- вания, как предоставление или оплата путевок на санаторно-курортное оздоровление работни- ка, оказание помощи в получении жилья, в ре- шении вопроса с устройством детей в детские сады, обеспечении питанием (в том числе бес- платным) и служебным транспортом. К допол- нительному стимулированию работников также можно отнести скидки на приобретение продук- ции фирмы, оказание медицинских услуг и др. Что касается стимулирования в нерабочее время, то можно выделить удовлетворение потребно- стей персонала в отдыхе, а также социально- психологических потребностей, что предусмат- ривает предоставление работнику времени для решения вопросов, связанных с личными инте- ресами. Важным моментом является и стимули- рование деятельности работника, которое на- правлено на удовлетворение потребностей в са- мовыражении и самоактуализации, выраженное в возможности карьерного роста, желаемого пе- ревода на другое место работы внутри данного предприятия. Работодатель также может пред- ложить, по необходимости, работу с гибкими формами занятости — гибким графиком, не- полным рабочим днем, что позволит быть задей- ствованными в трудовой деятельности женщи- нам, имеющих малолетних детей, студентам, не- совершеннолетним, лицам с ограниченными возможностями здоровья [10, с. 338]. Для работ- ника гибкие формы занятости в работе оказыва- ют положительные эффекты. Так, работник, в зависимости от трудового договора, оформив- шись на работу с гибкими формами занятости, получает либо конкретный объем работы, кото- рый необходимо выполнить за определенные установленные сроки, либо сокращенное рабо- чее время, а также возможность работы, которая осуществляется дистанционно (на дому). Нематериальное стимулирование классифи- цируется на социальное, моральное, социально- психологическое [7, с. 40]. Социальное стимули- рование предусматривает престижность работы, возможность принятия решений самостоятельно и другие права. Моральное стимулирование свя- зано с предоставлением руководством возможно- сти для реализации творческого потенциала и признания работника. На основании того, как складываются социально-психологические от- ношения работника с руководством и трудовым коллективом, также формируется удовлетворен- ность трудом. Косвенная (принудительная) мотивация ба- зируется на принуждении работника выполнять то или иное задание, порученное руководством. Как правило, при чрезмерном применении при- нудительной мотивации происходит ущемление желаний и потребностей работников. Инстру- ментарием данного метода являются различные распорядительные документы, такие как прика- зы, распоряжения и др. Под воздействием методов прямой и косвен- ной мотивации в правильной пропорции работ- ники осуществляют свою трудовую деятельность наиболее рационально и эффективно, добиваясь при этом наилучших конечных результатов, по- вышая производительность труда. Руководитель при использовании различных методов мотива- ции должен учитывать не только социальные, но и психологические факторы воздействия на по- ведение персонала, учитывая личностные и пси- хологические особенности его поведения. Сего- дня все чаще на современных предприятиях можно наблюдать ситуацию, когда руководство считает необходимым в большей мере использо- вать методы морального стимулирования. Это связано с тем, что у предприятия не всегда име- ются финансовые средства и возможности для поддержания должного уровня материальной мотивации работников с помощью денежного стимулирования [7, с. 41]. При этом моральное стимулирование для руководства предприятия обходится значительно дешевле. На основании обобщения вышеизложенного в табл. 2 система- тизированы и обобщены приоритетные виды материального и нематериального стимулиро- вания работников. Руководителю следует организовать процесс работы на предприятии таким образом, чтобы был соблюден баланс интересов и потребностей работников с задачами и интересами руково- дства, а также развитием предприятия в целом [13]. Воздействуя на трудовое поведение работ- ника, руководителю необходимо более тщатель- но анализировать и подбирать формы и методы стимулирования персонала. Труд должен быть организован так, чтобы работник мог реализо- вать свои возможности, развить и применить в практической деятельности все свои профессио- нальные качества. Без сомнений, для работника очень большое значение имеет прямая мотива- ция в виде денежного стимулирования, однако руководству нельзя забывать и об эффективно- сти нематериального стимулирования. Проблемы социально-экономического развития Сибири______________________________________ 28 Таблица 2 Приоритетные виды материального и нематериального стимулирования работников Источники: [4, с. 92; 5, с. 32; 10 , с. 338] Итак, в научном исследовании проанализиро- ваны основные зарубежные модели управления мотивацией персонала предприятия — японская, американская, немецкая, турецкая, модель Вели- кобритании, которые показывают практический положительный опыт передовых и развитых стран по формированию мотивационного механизма управления наемными работниками предприятия. Предложен наиболее эффективный мотивацион- ный механизм управления персоналом предпри- ятия, который имеет свою структуру и включает в себя такие составляющие элементы, как цель, зада- чи, совокупность определенных принципов, мето- дов и инструментов, а также приоритетные на- правления, позволяющие руководству предпри- ятия повысить результативность трудовой дея- тельности работников. Кроме этого, в статье де- тально рассмотрены методы прямой и косвенной мотивации персонала предприятия. Разработан- ные авторами приоритетные направления моти- вационного механизма позволят повысить эффек- тивность системы управления персоналом пред- приятия и улучшить организацию социально- трудовых отношений между работниками и рабо- тодателями. Литература 1. Ильченко С.В., Кандаурова Т.И. Мотивационный механизм в управлении поведением персонала // Вестн. экспериментального образования. 2015. № 2. С. 14-21. 2. Каграманова Т.И. Проблемы стимулирования и мотивации в управлении персоналом // Мир науки, культуры, образования. 2014. № 3 (46). С. 382-384. 3. Коноплева Г.И., Борщенко А.С. Мотивационный механизм управления персоналом // Современные наукоемкие технологии. 2013. № 10-2. С. 191-192. 4. Кику Т.Ю. Содержание и структура категории «мотивация труда» в трактовках различных исследо- вателей // Экономика устойчивого развития. 2012. № 11. С. 91-94. 5. Крамаренко Р.Р. Проблемы совершенствования мотивационного механизма трудового коллектива // Наука и образование: хозяйство и экономика; пред- принимательство; право и управление. 2016. № 7 (74). С. 31-35. 6. Мизинова Т.В. Содержание и специфические особенности мотивационного управления работой предприятий и организаций в России // Изв. Рос. гос. педаг. ун-та им. А.И. Герцена. 2009. № 101. С. 283-287. 7. Никитина В.В. Мотивационный механизм эффек- тивной системы управления персоналом // Региональная экономика: теория и практика. 2010. № 43. С. 38-42. 8. Посадсков Е.Г. Стимулирующие системы: опыт и современная практика // Человек и труд. 2013. № 4. С. 13-18. 9. Сердюк Е.А. Формирование механизма мотива- ции труда в системе стратегического управления пер- соналом предприятия: теоретический аспект // Инно- вационные технологии в машиностроении, образова- нии и экономике. 2017. № 4 - 4 (6). С. 17-21. 10. Симченко Н.А., Волошин А.И., Ромнюк Е.В. Теоретические аспекты нестандартных форм занято- сти на рынке труда в современных экономических условиях // Kant. 2018. № 2 (27). С. 337-340. 11. Фищук Е.Н. Теоретические аспекты создания мотивационного механизма управления персоналом в современных условиях // Современные проблемы нау- ки и образования. 2015. № 1-1. 477 с. 12. Чирков А.Н. Управление мотивацией персона- ла // Nauka-rastudent.ru. 2017. № 6. С. 1. 13. Гончарова Н.А., Трусевич Е.В., Огнев Д.В. Орга- низационная технология эффективного комплексного управленческого консультирования // Вестн. Иркут. гос. техн. ун-та. 2014. № 6 (89). С. 199-204. Материальное стимулирование Нематериальное стимулирование – заработная плата, премии, надбавки, бонусы, коэффи- циенты; – организация питания и субсидии на питание; – оплата санаторно-курортного лечения работников; – участие работников в прибылях; – планы дополнительных выплат; – участие работников в акционерном капитале; – скидки на приобретение продукции предприятия; – оказание медицинских услуг, частичная компенсация их стоимости; – организация обучения и повышения квалификации работников; – оказание помощи в приобретении работником жилья; – оплата транспортных расходов к месту отдыха и лече- ния; – предоставление служебного транспорта; – оплачиваемые невыходы работника на работу (по ува- жительным причинам) и др. – предоставление работнику (по желанию и необ- ходимости) гибких форм занятости; – предоставление в рабочее время (по просьбе работника) возможности для решения вопросов, связанных с личными интересами; – оказание помощи в решении вопроса с устройст- вом детей работников в детские сады; – обеспечение профессионального развития и личностного карьерного роста; – создание благоприятной психологической об- становки в коллективе, доверительных социально- трудовых отношений между работодателем и на- емным работником; – предоставление возможности работникам (в зависимости от должности и уровня компетентно- сти) права принимать решения самостоятельно, в том числе возможности лично управлять процессом производства и др. Экономика 29 УДК 338.98 Стратегическое развитие коммерческого предприятия в современных экономических условиях Е.В. Трусевич1a, Е.В. Романюк2b, А.В. Трухина1c 1Братский государственный университет, ул. Макаренко 40, Братск, Россия 2Институт экономики и управления Крымского федерального университета им. В.И. Вернадского, пр. Вернадского 4, Симферополь, Республика Крым, Россия a joint@brstu.ru, brommania@rambler.ru, ctrusevic@yandex.ru Статья поступила 09.11.2018, принята 6.12.2018 В статье проведено исследование вопросов, связанных с основными аспектами разработки и выбора стратегии разви- тия коммерческого предприятия. Определены факторы, влияющие на разработку стратегии коммерческого предприятия, ее составные части, требования и правила, которые необходимо учитывать при разработке стратегии. Рассмотрена стратегия повышения конкурентоспособности как вариант стратегии развития коммерческого предприятия. Ключевые слова: стратегия; стратегия развития коммерческого предприятия; виды стратегий; стратегия конкурентоспособности. Strategic development of a commercial enterprise in modern economic conditions E.V. Trusevich1a, E.V. Romanyuk2b,A.V. Trukhina1c 1Bratsk State University; 40, Makarenko St., Bratsk, Russia 2Institute of Economics and Management of the Crimean Federal University; 4, Vernadsky Pros., Simferopol, Republic of Crimea, Russia a joint@brstu.ru, b rommania@rambler.ru, c trusevic@yandex.ru Received 09.11.2018, accepted 6.12.2018 The article has conducted a study of issues related to the main aspects of the development and selection of strategies for the development of a commercial enterprise. The factors influencing the development of the strategy of a commercial enterprise, its compo- nents, requirements and rules that must be considered when developing a strategy are identified. The strategy of increasing competitiveness is considered as a variant of the development strategy of a commercial enterprise. Keywords: strategy; business development strategy; types of strategies; competitive strategy. В современных экономических условиях пе- ред каждым коммерческим предприятием стоит задача повышения эффективности функциони- рования. Важным начальным этапом решения данной задачи является разработка стратегии развития. Отсутствие грамотно разработанной страте- гии развития приводит к негативным последст- виям, которые характеризуются снижением уровня конкурентоспособности и, соответствен- но, сокращением прибыли. Четко обоснованная стратегия развития формулирует приоритетные направления деятельности, учитывает возмож- ные риски и угрозы внешнего и внутреннего ха- рактера, что позволяет повысить эффективность функционирования коммерческого предпри- ятия, удержать завоеванную долю рынка или освоить новые сегменты. Эффективная стратегия развития способна обеспечить развитие коммер- ческого предприятия на длительную перспекти- ву, реализуя его потенциал в быстро изменяю- щейся экономической среде. Именно поэтому наличие стратегии развития и постоянное осу- ществление стратегического управления являет- ся важнейшим требованием для современного коммерческого предприятия. Понятие «стратегия развития» вошло в хозяй- ственную практику как ответ на условия функ- Проблемы социально-экономического развития Сибири______________________________________ 30 ционирования предприятия (внутреннюю и внешнюю среду), рост значимости факторов внешней среды для его жизнедеятельности и раз- вития. Предприятие функционирует как слож- ная, развивающаяся и меняющаяся во времени производственная, экономическая и социальная система, подверженная воздействию факторов внешней среды и в определенной степени влияющая на эту среду. Таким образом, под стра- тегией развития коммерческого предприятия сле- дует понимать процесс формирования перспек- тивных ориентиров его деятельности с помощью определения качественно новых целей на основе оценки его потенциальных возможностей и про- гнозирования развития внешней среды. Страте- гия деятельности коммерческого предприятия представляет собой интегрированную модель действий, предназначенных для достижения его целей. Содержание выбранной стратегии опреде- ляется набором правил принятия решений, ис- пользуемых для определения основных направ- лений деятельности. Разрабатывая стратегию развития, коммерче- ское предприятие имеет возможность сформу- лировать основные направления, определить миссию, стратегические и оперативные цели, пути изменения и корректировки данных целей в фактических условиях хозяйствования, опти- мизировать ресурсы, необходимые для осущест- вления деятельности. Стратегический подход к управлению предполагает четкое понимание реального состояния деятельности коммерческо- го предприятия и перспектив его развития в раз- ные промежутки времени, что графически пред- ставлено на рис.1, составленном на основе работ Л.Н. Чайниковой и В.Н. Чайникова [1]. Линией А отражено направление изменений на началь- ном этапе стратегического обеспечения дости- жения целей, линией В —направление чередо- вания радикальных решений, линией С — направление поэтапных (осторожных) действий, связанных с незначительным организационным воздействием, которое должно привести к суще- ственным изменениям. a at1 b bt1 c tot1t2 tn-1 tn Рис. 1. Модель формирования представления о стратегическом развитии коммерческого предприятия Желаемое состояние показывает планы ком- мерческого предприятия на перспективу. Реаль- ное состояние обозначает коммерческое пред- приятие в современных условиях и формирует механизм оценки его внутреннего потенциала, а также подход к диагностике его рыночного по- тенциала. Модель перспективного роста и дос- тижения целевых задач обеспечивает достиже- ние хозяйственных целей коммерческого пред- приятия на перспективу. Внедрение стратегии в управление коммерческим предприятием имеет следующие преимущества: обеспечение направ- ленности развития; гибкая реакция и своевре- менные решения, отвечающие вызову со сторо- ны конкурентов и рынка; обеспечение условий, способствующих адекватному реагированию на сложившуюся ситуацию. При разработке стратегии следует учитывать следующие требования: Реальное состояние Желаемое состояние Состояние предприятия Время Цель Экономика 31 –адекватность, которая предполагает соответ- ствие стратегии коммерческого предприятия рыночной ситуации в определенный момент времени; –целостность элементов системы управления; –нравственность и этичность, т. е. стратегия не должна противоречить нормам общественной морали и государственного права; –оправданный риск, который предполагает, что стратегия не должна превышать допустимый уровень риска; –направленность на достижение конкурент- ных преимуществ на рынке; –учет потребностей и интересов потребителей; –учет потребностей и интересов персонала коммерческого предприятия; –альтернативность, что предполагает разра- ботку нескольких сценариев развития коммерче- ского предприятия. Разработка стратегии развития предусматри- вает применение инструментов стратегического анализа и планирования. При этом эффективная стратегия развития коммерческого предприятия основывается на трех основных составных частях: правильный выбор целей на долгосрочную пер- спективу; четкое понимание деятельности конку- рентов и их конкурентных преимуществ; адек- ватная и достоверная оценка собственных конку- рентных преимуществ и возможностей коммерче- ского предприятия. Следует заметить, что при разработке стратегии важным является учет сле- дующих составляющих: условия определенности или неопределенности ситуации на рынке; соот- ветствие целей и подцелей этапам их достижения; учет инновационной составляющей [2; 3]. Систематизация и классификация стратегий развития коммерческого предприятия является одним из важных условий, способствующих достижению основной цели фирмы — максимизации прибыли. Правильно выбранный вид стратегии позволяет повысить результатив- ность деятельности коммерческого предприятия, раскрыв его потенциал. При выборе вида стратегии важно также учитывать экономи- ческую ситуацию в государстве в целом, на конкретной территории, в отрасли, в которой функционирует коммерческое предприятие и т.п. Обобщенная система факторов, влияющих на разработку стратегии коммерческого пред- приятия, представлена на рис. 2. Определение и выбор стратегии коммерче- ского предприятия объективно зависят от кон- кретной ситуации, в которой оно находится в настоящий период времени, при этом любая стратегия должна соответствовать ряду правил: –правила, используемые при оценке результа- тов деятельности коммерческого предприятия в настоящем и будущем. Качественную сторону критериев оценки называют ориентиром, а коли- чественное содержание —заданием; –правила, по которым складываются отноше- ния коммерческого предприятия с его внешней средой, определяющие вопросы производства, сбыта, формирования конкурентных преиму- ществ. Такой набор правил называется продукто- во-рыночной стратегией, или стратегией бизнеса; –правила, по которым формируется организа- ционная культура; –правила, по которым определяются оператив- ные планы и приемы. Совокупность стратегий можно классифици- ровать по следующим критериям: –по направлению развития предприятия: стратегия роста, ограниченного роста, сокраще- ния, сочетание трех предыдущих альтернатив. Такие стратегии называют базовыми стратеги- ческими альтернативами; –по уровню управления: корпоративная (портфельная), деловая (бизнес-стратегия), функ- циональная (детализирующая и поддерживающая две предыдущие), операционная (обеспечивающая достижение стратегической цели). Данные стратегии образуют так называемую пирамиду взаимосвязанных стратегий; –по направлениям деятельности: товарная (определяет перспективный ассортимент товара, объем его производства и реализации, разработку новых товаров и внедрение новых технологий) и рыночная (обусловливает рыночное поведение, организацию сбыта и т.д.); –по достижению конкурентных преимуществ: стратегии фокусирования, диверсификации, эконо- мии на издержках, дифференциации; –по позиции в отрасли (или в рыночном сегменте): конкурентные стратегии (стратегии лидера, последователя, претендента на лидерство и новичка); – по многоаспектности стратегий (при определении эффективности): стратегии, кото- рые обеспечивают первенство во вхождении на рынок и его динамический захват; стратегии неожиданного и быстрого освоения рынка; стратегии поиска и захвата рыночной ниши; стратегии изменения экономических характе- ристик продукта, рынка или отрасли. Недостатком данной классификации является то, что в ней не хватает системного подхода, что делает невозможным ранжирование стратегий; – по применению различных классифи- кационных признаков (субъективно сочетают ключевые признаки различных классификаций). В результате стратегия может быть сформулирована как функциональная (например, сбытовая), товарная(сфокусированная на сегменте рынка), ограниченного роста и стратегия новичка Проблемы социально-экономического развития Сибири______________________________________ 32 («нападает быстро и неожиданно»). Во избежание механического соединения критериальных признаков нужно на основе предварительного анализа (кластерного, факторного и др.) определить взаимосвязь и весовые коэффициенты критериальных показателей. Рис. 2. Факторы, влияющие на разработку стратегии коммерческого предприятия Конечной целью реализации любой страте- гии развития коммерческого предприятия явля- ется достижение определенных результатов в конкурентной борьбе, базирующейся на законо- мерном итоге комплексных усилий, зависящих от степени конкурентоспособности товаров и услуг. Построение эффективной конкурентоспо- собной системы хозяйствования является доста- точно сложным процессом для любого предпри- ятия, что требует особого подхода к формирова- нию условий обеспечения конкурентоспособно- сти. Это связано с тем, что высокая степень кон- курентоспособности коммерческих предприятий позволяет сформировать конкурентоспособную экономику региона, отрасли и страны в целом. Теоретические проблемы определения кон- курентоспособности всегда занимали значимое место в системе научных исследований и обосно- вании данной категории, в обеспечении ее кор- ректного практического использования. Обзор сущностного понятия конкурентоспо- собности, сформулированного разными автора- ми (А.А. Томпсоном, Л.В. Балабановой, А.И. Па- новым, М.М. Купцовым, Ю.В. Приказчиковой и др.), позволяет выделить ее характерные особен- ности: конкурентоспособность отражает степень рыночной привлекательности предприятия и продукции его деятельности, она систематизи- рует уровень удовлетворения потребительских ожиданий (требований потребителей), указывает Внутренние факторы • вид деятельности предпри- ятия, характер его целей, прин- ципов, требований; • сильные и слабые стороны предприятия, характеризующие его способность к конкуренции (производство, персонал, финан- сы, маркетинг и др.); • персональные амбиции, фи- лософия бизнеса и этические убеждения руководства пред- приятия; • сформированные ценности и корпоративная культура Внешние факторы Факторы, влияющие на разработку стратегии коммерческогопредприятия • состояние экономики (уровень занятости, доходов населения, ин- фляции, налогообложения, дело- вой активности, экономический рост); • социальные, демографиче- ские, политические процессы; • государственное регулирова- ние экономических процессов, развития отдельных территорий и отраслей; • природная среда и ресурсы; • инфраструктура; • привлекательность отрасли, условия конкуренции, потенциаль- ный рост рынков, психология по- требителя; • научно-технические (техноло- гические изменения, появление новых продуктов и др.); • возможные риски и угрозы для предприятия Экономика 33 на величину доли рынка при сопоставлении продукции или услуг с аналогичной продукцией и услугами конкурентов, выражает масштаб конкурентных позиций предприятия [4; 5]. В современной практике важны анализ и оценка уровня конкурентоспособности не только предприятия в целом, но и его отдельных бизнес- направлений. Конкурентная стратегия концен- трируется на действиях и подходах, которые свя- заны с управлением, нацеленным на установле- ние и укрепление долгосрочной конкурентоспо- собной позиции коммерческого предприятия на рынке. Конкурентная стратегия предусматривает наступательные и оборонительные действия коммерческого предприятия в зависимости от изменения условий внешней среды. Она затраги- вает краткосрочные тактические ходы и долго- срочные действия, от которых зависят будущие позиции коммерческого предприятия на рынке. По мнению А.А. Томпсона, важнейший шаг в конкурентной борьбе представляет собой выбор базовой стратегии конкурентной борьбы. По су- ти, это выбор поведения, действий, создающих конкурентное преимущество на рынке, с помо- щью которого могут быть достигнуты высокие показатели эффективности факторов производ- ства [6]. В современной теории и практике к ос- новным видам конкурентных стратегий предпри- ятия относят виолентную, патиентную, комму- тантную и эксплерантную стратегии. В литерату- ре, посвященной проблемам стратегического ме- неджмента, сущность конкурентной стратегии рассматривается как комплекс специфических способов достижения предприятием устойчивых конкурентных позиций на отраслевом рынке. Она указывает на системные пути реализации рыночной стратегии в разрезе всей его производ- ственно-экономической деятельности [7; 8]. На основе изложенного следует отметить, что успешная деятельность коммерческого предпри- ятия и его развитие требуют адекватного подхо- да к разработке конкурентной стратегии. Успех коммерческого предприятия в стратегическом плане зависит от обладания устойчивым конку- рентным преимуществом. Таким образом, разработка и выбор стратегии являются сложным и творческим процессом, для которого нельзя предложить готовые варианты однозначно сформулированных рекомендаций. Именно поэтому только нестандартно и творче- ски разработанная стратегия позволит добиться конкурентных преимуществ и лидерства на рынке, обеспечивая успех деятельности коммер- ческого предприятия. Литература 1. Чайникова Л.Н. Конкурентоспособность пред- приятия / Л.Н. Чайникова, В.Н. Чайников. Тамбов: ТГТУ, 2014. 192 с. 2. Трусевич Е.В., Абрамова А.С., Трусевич А.В. Основ- ные проблемы ведения инновационной деятельности на предприятиях // Социально-экономические науки и гуманитарные исследования: сб. материалов III Между- нар. науч.-практи-ческой конф. Новосибирск, 2014. С. 51-54. 3. Гончарова Н.А., Трусевич Е.В., Огнев Д.В. Похо- ды к построению комбинированной модели управле- ния инновациями в малом и среднем бизнесе // Вестн. Иркут. гос. техн. ун-та. 2013. № 11 (82). С. 322-327. 4. Романюк Е.В., Надкерничный П.П. Система управления конкурентоспособностью фирмы в совре- менных условиях хозяйствования // Экономика и предпринимательство. 2018. № 4 (93). С. 887-890. 5. Старцев В.П. Анализ подходов к сущности поня- тий «конкурентоспособность предприятия» и «конку- рентное преимущество» // Российское предпринима- тельство. 2014. № 16. С. 4-15. 6. Мельникова Т.Ф., Куприянова В.С., Денисюк С.Я. Конкурентоспособность предприятия: основные ме- тоды обоснования экономической сущности // Моло- дой ученый. 2017. № 15. С. 431-435. 7. Рыкова И.Н., Губанов Р.С. Индикаторы конку- рентоспособности малого и среднего предпринима- тельства на современном этапе // Маркетинг в России и за рубежом. 2016. № 1. С. 58–64. 8. Клименко Н.К. Разработка стратегических на- правлений развития предприятия // Решетневские чтения: материалы ХХ Юбил. междунар. науч. - прак- тической конф., посвящ. памяти генерального дирек- тора ракетно-космических систем академика М.Ф. Ре- шетнева. Красноярск, 2016. Ч. 2. 576 с. Экономика 87 УДК 330.44 Проблема оценки нематериальных ресурсов предприятия и пути ее решения П.В. Харитонова Братский государственный университет, ул. Макаренко 40, Братск, Россия Hpv83@mail.ru Статья поступила 28.10.2018, принята 22.11.2018 Поставлена проблема невозможности количественной оценки таких важных для организации ресурсов, как нематери- альные, способствующие получению прибавочной стоимости. Представлена уникальная методика количественной оценки нематериальных ресурсов с применением математической системы и компьютерных технологий — теории нечетких множеств и Matlab. Предложено рассматривать организационную культуру как нематериальный ресурс, который прони- зывает деятельность компании и находит свое отражение во всех ресурсах предприятия. Количественно оценен ресурсный потенциал организаций пищевой и перерабатывающей промышленности Братска, выявлены «проблемные» ресурсы, кото- рые необходимо совершенствовать в первую очередь для удержания лидирующих конкурентных преимуществ на рынке. Ключевые слова: нематериальные ресурсы; организационная культура; теория нечетких множеств; ресурс- ный потенциал; количественная оценка. The problem of assessing the intangible resources of the enterprise and its solutions P.V. Kharitonova Bratsk State University; 40, Makarenko St., Bratsk, Russia hpv83@mail.ru Received 28.10.2018, accepted 22.11.2018 The problem of the impossibility of quantitative evaluation of such important for the organization of resources as intangible ones, contributing to the obtaining of surplus value, is posed. A unique technique for quantifying non-material resources using the mathematical system and computer technologies - the theory of fuzzy sets and Matlab is presented. It is proposed to consider the organizational culture as an intangible resource that permeates the company's activities and is reflected in all the resources of the enter- prise. The resource potential of the organizations of the food and processing industry in Bratsk was quantified. The “problematic” resources, which need to be improved primarily to retain the leading competitive advantages in the market, were identified. Keywords: intangible resources; organizational culture; fuzzy logic toolbox; resource potential; quantitative assessment. Постановка проблемы. Проблема оценки нема- териальных ресурсов предприятия исследуется автором работы около пяти лет, и за этот вре- менной период данный вопрос все еще остается недополненным и неуточненным в научной ли- тературе, а, значит, актуальность проблемы со- храняется. Нематериальные ресурсы рассматриваются многими зарубежными и отечественными уче- ными [1, с. 66–83; 2, 281–304; 3, с. 4; 4, с. 71–90; 5, с. 233], причем делается акцент на их длительной экономической выгоде для предприятия. Однако механизм управления этим потенциалом, как представляется, в литературе не представлен по простой причине —невозможно или сложно оценить то, что не имеет материальной формы. Как в жизни: душу нельзя потрогать руками, но все говорят о ней, как о чем-то более важном, чем тело, представляя каждый для себя определен- ный образ. Такими образами в организации яв- ляются объекты промышленной собственности (полезные модели, товарные знаки), объекты ин- теллектуальной собственности (программное обеспечение, базы данных, банки знаний), дру- гие нематериальные ресурсы (ноу-хау, рациона- лизаторские предложения, имидж, репутация и др.) [6, с. 16]. Нематериальные ресурсы, упомянутые выше, в основном и исследуются в научной литературе. Предлагаются некие методики их оценки, кото- Проблемы социально-экономического развития Сибири______________________________________ 88 рые сводятся к учету этих исключительных прав в балансе предприятия как внеоборотные активы [7, с. 8]. Согласимся, что интеллектуальная собст- венность должна оцениваться данным способом, и это закреплено законодательно, однако этого недостаточно для эффективного управления ре- сурсным потенциалом организации в современ- ных конкурентных условиях бизнеса. Попытаемся разобраться с проблемой на примере такого нематериального ресурса, как организационная культура, которую невозмож- но увидеть и потрогать, т. е. проблема количест- венной оценки в данном случае особенно акту- альна. Вопросами анализа культуры организа- ции занимались многие ученые [8, с. 118–120; 9, с. 156 и др.], однако все оценки сводятся лишь к определению типа культуры. Но что это может дать руководителю предпринимательской структуры, если, к примеру, будет выявлено, что в его компании сформирован преимущественно бюрократический тип? К тому же, по мнению автора, бюрократический тип организационной культуры (который критикуется большинством исследователей) может быть единственно полез- ным в условиях кризиса, стагнации, становления организации, но в условия расцвета предпри- ятия в рыночной экономике малоэффективен. То есть оценка организационной культуры лишь по ее типу исчерпала свою значимость и цен- ность, поэтому сегодня оценку необходимо пере- сматривать, отталкиваясь в первую очередь от самой сущности культуры организации. Если она —ядро предприятия, значит, пронизывает все сферы деятельности, т. е. является ресурсным потенциалом. Отметим, что ранее в науке культура органи- зации не рассматривалась в подобном «обли- чии», но это может послужить отличной базой для новых исследований изучаемой проблемы. Пожалуй, каждый предприниматель пред- ставляет, что такое культура организации, но дать этому понятию универсальное определение вряд ли получится, как и множеству экономиче- ских, управленческих понятий, которые нам не видны, но существуют. Причем на западе орга- низационную культуру десятки лет считают важнейшим потенциалом для получения приба- вочной стоимости. То есть представленные в науке подходы к оценке организационной культуры как немате- риального ресурса сегодня не работают, они могут быть качественным дополнением к ее анализу, но не более того. Кроме этого, нет воз- можности прогноза развития ресурсного потен- циала предприятия на основе исследования ор- ганизационной культуры, а, значит, собствен- ники бизнеса попусту не тратят время на ее анализ и упускают возможность получения большей прибыли. Если бы они имели дейст- венный механизм оценки уровня развития ор- ганизационной культуры, ситуация в бизнесе могла бы в корне измениться. Основные результаты теоретических и эм- пирических исследований. Автором предлага- ется уникальная методика качественно- количественной оценки организационной куль- туры как нематериального актива компании че- рез ресурсный потенциал. Во-первых, появляется возможность количественно измерить то, что не- возможно даже увидеть. Во-вторых, собственник бизнеса сможет оценить «шероховатости», т. е. проблемные участки ресурсного потенциала своей фирмы, а, значит, оперативно отреагиро- вать и не упустить возможность получения до- полнительной прибыли. Данные результаты яв- ляются эволюцией оценки и активного приме- нения нематериальных ресурсов, и эта система процедур планирования и принятия управлен- ческих решений, несомненно, ориентирована на рост рентабельности предприятия. Остановимся более подробно на сущности понятия «ресурсный потенциал организации». Это многокомпонентная система, и каждый соб- ственник бизнеса может выбрать для оценки лю- бые факторы. Отметим, что организационная культура охватывает все структуры деятельности организации, а значит, напрямую влияет на ре- сурсный потенциал как систему. В данной рабо- те предложим для примера структуру ресурсно- го потенциала, которая разработана для органи- заций пищевой промышленности Братска [10, с. 16]. В табл. 1 представлен авторский подход к выделению факторов, которые образуют ресурс- ный потенциал организаций пищевой и перера- батывающей промышленности. Эти факторы могут быть уточнены при оценке ресурсного по- тенциала предприятия другой отрасли. Основ- ные составляющие каждого фактора также пред- лагаются исследователем, исходя из специфики производства той или иной организации. Согласно закону о защите персональных дан- ных, в открытом доступе название предприятий не публикуем. Как видно из представленной таблицы, ос- новные составляющие того или иного компонен- та оценить количественно либо сложно, либо вовсе невозможно. В этой связи для формализа- ции компонентов, которые оказывают влияние на уровень развития ресурсного потенциала, предлагается применять математический аппа- рат —теорию нечетких множеств. В нечетких ситуациях к математическим системам в настоя- щее время обращаются многие исследователи [11, с. 205; 12, с. 211; 13, с. 109; 14, с. 143; 15; 16, с. 63; Экономика 89 17, с. 86]. Это позволяет при недостаточной ин- формации однозначно оценивать все представ- ленные компоненты ресурсного потенциала, а, значит, принимать грамотные управленческие решения. Автором разработан алгоритм количествен- ной оценки влияния компонентов на уровень развития ресурсного потенциала организации (рис. 1). Таблица 1 Структура потенциала культуры организаций пищевой и перерабатывающей промышленности (фрагмент) Наименование фактора Основные составляющие фактора Организационный Практика делегирования полномочий; преобладание горизонтальных потоков информации; др. Управленческий Стиль управления; контроль регламентов деятельности; др. Трудовой, социальный Наличие критериальной базы отбора, назначения, поощрения, продвижения, увольнения работников; др. Информационно- методический Поддержание в актуальном состоянии банков данных; др. Производственный Уровень качества продукции; уровень эффективности ведения складского хозяйства; др. Маркетинговый Уровень эффективности процессов реализации продукции; наличие стратегии продукта; др. Инвестиционный, финансовый Доля выручки от реализации продукции; уровень рентабельности; др. Технологический Уровень брака, потерь; удельный вес оборудования, нуждающегося в замене; др. Инновационный Обеспеченность организации современными технологиями, необходимыми для выпуска качественной продукции; др. Юридический Наличие коллективного договора; наличие корпоративного кодекса, др. Экономический Доступность кредитов, займов; уровень инфляции; др. Политический, правовой Количество нормативно-правовых актов, действующих в отрасли пищевой и перерабатывающей промышленности; др. Природно-географический Обеспеченность сырьем, его доступность и качество; др. Этический, национальный, социокультурный Уровень различий в трудовой этике у работников организации; др. Рис. 1. Алгоритм оценки влияния компонентов на уровень развития ресурсного потенциала организации Проблемы социально-экономического развития Сибири______________________________________ 90 Подробное пошаговое описание представ- ленного алгоритма и его использование в систе- ме Matlab (Fuzzylogictoolbox) приведено в [11, с. 205–209]. Применение данной методики вполне воз- можно без привлечения в компанию дополни- тельных специалистов (при условии наличия сотрудника, владеющего основами программи- рования и навыком работы в системе Matlab). Представленная методика оценки уровня развития ресурсного потенциала апробирована на предприятиях пищевой промышленности Братска, и в итоге получены следующие резуль- таты (в табл. 2 представлены данные по двум ор- ганизациям). Таблица 2 Итоговая оценка компонентов Компонент Организация № 1 № 2 Нечеткая оценка / Значение функции принадлежности Нечеткая оценка / Значение функции принадлежности К1–Организационный Низкая 10,4 Средняя 39,5 К2–Управленческий Средняя 56,5 Средняя 60,2 К3–Трудовой, социальный Низкая 12,0 Низкая 12,0 К4–Информационно-методический Низкая 19,4 Средняя 43,5 К5– Производственный Низкая 12,0 Высокая 76,8 К6–Маркетинговый Низкая 14,2 Высокая 78,3 К7–Инвестиционный, финансовый Низкая 12,3 Средняя 67,0 К8–Технологический Низкая 12,3 Средняя 61,3 К9–Экономический Средняя 53,8 Высокая 89,6 К10–Юридический Высокая 88,0 Высокая 76,8 К11–Этический, национальный, социокультурный Средняя 50,9 Средняя 58,3 К12–Политический Низкая 13,9 Средняя 62,0 К13–Природно-географический Средняя 45,4 Высокая 91,7 К14 –Инновационный Низкая 16,0 Высокая 91,5 Итоговая оценка ресурсного потенциала организации Низкая 25,1 Средняя 64,9 Таким образом, уровень развития организа- ционной культуры (как ядра ресурсного потен- циала предприятия) в объекте исследования № 1 принадлежит к низкому подмножеству (если рассматривать градацию от 0 до 100, что и было задано в системе Matlab) и равен значению 25,1. В организации № 2 он составляет 64,9, что можно охарактеризовать как среднее подмножество. Отметим, что автором были проанализированы и бухгалтерские отчетности данных организа- ций. Примечательно, что первое предприятие на грани банкротства, у второго финансовые дела можно назвать успешными. То есть при помощи количественной оценки организационной куль- туры доказана ее корреляция с показателями рентабельности (о чем ранее в науке говорилось лишь на словах). Далее, видя уровень развития каждого ком- понента, исследователем предлагаются пути уст- ранения проблем через механизм перераспреде- ления ресурсов. К примеру, если юридический фактор в организации № 1 имеет высокую оцен- ку (88,0), тогда финансовые средства на данный фактор можно пока сократить и перераспреде- лить их в пользу тех компонентов, которые име- ют низкую оценку. Примерный порядок поиска и перераспреде- ления ресурсов для оптимизации деятельности представлен на рис. 2. В данном случае оптимальной структурой производства будет выбор критериев 1 и 2 в ка- честве основных, а критерии 3 и 4 были переве- дены в систему ограничений. Внутри области, ограниченной графиками, по критериям 1 и 2 будет находиться компромиссный вариант пере- распределения ресурсов. То есть получена воз- можность изыскания резервов для оптимизации ресурсного потенциала организаций. Экономика 91 Рис. 2. Алгоритм вовлечения в хозяйственный оборот незадействованных компонентов ресурсного потенциала Выводы. Таким образом, при помощи мате- матической системы в настоящее время появля- ется возможность через материальные факторы количественно измерять потенциал нематери- альных ресурсов и принимать адекватные и точ- ные управленческие решения для совершенство- вания финансово-хозяйственной деятельности организации. Предложенное решение имеет определенную теоретическую значимость в части дополнения и уточнения недостающей в научной литературе информации о методиках оценки нематериаль- ных ресурсов. Практическая значимость иссле- дования заключается в возможности использова- ния предложенной методики во всех отраслях народного хозяйства руководителями организа- ций и заинтересованными лицами. Литература 1. Deal T. Kennedi A. Corporate Cultures. Hannonds Worth: Penguin, 1982. 2. Джордж, Дж. М. Организационное поведение. Основы управления. пер. с англ./Дж. М. Джордж, Г. Р. Джоунс; под ред. Е. А. Климова. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. 463 с. 3. Harmon F., Jacobs G. The Vital Difference N.Y., 1995. 4. Коул Д. Культурно-историческая психология. М.: Когито-Центр, 1977. 141 с. 5. Патрусова А.М. Инструменты управления инно- вационными проектами // Современные тенденции в экономике и управлении: новый взгляд. 2014. № 24. С. 232-236. 6. Рюттингер Р. Культура предпринимательства: пер. с нем. М.: ЭКОМ, 1992. 240 с. 7. Denison D.R., Carl F.Fey. Organizational Culture and effectiveness: the case of foreign firms in Russia // Working Paper Series in Business Administration. 2000. № 2000/4. 8. Камерон К.С. Диагностика и измерение органи- зационной культуры: пер. с англ. СПб.: Питер, 2001. 320 с. 9. Вахрушева М.Ю., Фаста А.Ш. Роль невербальных коммуникаций в управлении персоналом организа- ции // Ценности и интересы современного общества: Экономика 91 Рис. 2. Алгоритм вовлечения в хозяйственный оборот незадействованных компонентов ресурсного потенциала Выводы. Таким образом, при помощи мате- матической системы в настоящее время появля- ется возможность через материальные факторы количественно измерять потенциал нематери- альных ресурсов и принимать адекватные и точ- ные управленческие решения для совершенство- вания финансово-хозяйственной деятельности организации. Предложенное решение имеет определенную теоретическую значимость в части дополнения и уточнения недостающей в научной литературе информации о методиках оценки нематериаль- ных ресурсов. Практическая значимость иссле- дования заключается в возможности использова- ния предложенной методики во всех отраслях народного хозяйства руководителями организа- ций и заинтересованными лицами. Литература 1. Deal T. Kennedi A. Corporate Cultures. Hannonds Worth: Penguin, 1982. 2. Джордж, Дж. М. Организационное поведение. Основы управления. пер. с англ./Дж. М. Джордж, Г. Р. Джоунс; под ред. Е. А. Климова. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. 463 с. 3. Harmon F., Jacobs G. The Vital Difference N.Y., 1995. 4. Коул Д. Культурно-историческая психология. М.: Когито-Центр, 1977. 141 с. 5. Патрусова А.М. Инструменты управления инно- вационными проектами // Современные тенденции в экономике и управлении: новый взгляд. 2014. № 24. С. 232-236. 6. Рюттингер Р. Культура предпринимательства: пер. с нем. М.: ЭКОМ, 1992. 240 с. 7. Denison D.R., Carl F.Fey. Organizational Culture and effectiveness: the case of foreign firms in Russia // Working Paper Series in Business Administration. 2000. № 2000/4. 8. Камерон К.С. Диагностика и измерение органи- зационной культуры: пер. с англ. СПб.: Питер, 2001. 320 с. 9. Вахрушева М.Ю., Фаста А.Ш. Роль невербальных коммуникаций в управлении персоналом организа- ции // Ценности и интересы современного общества: Экономика 91 Рис. 2. Алгоритм вовлечения в хозяйственный оборот незадействованных компонентов ресурсного потенциала Выводы. Таким образом, при помощи мате- матической системы в настоящее время появля- ется возможность через материальные факторы количественно измерять потенциал нематери- альных ресурсов и принимать адекватные и точ- ные управленческие решения для совершенство- вания финансово-хозяйственной деятельности организации. Предложенное решение имеет определенную теоретическую значимость в части дополнения и уточнения недостающей в научной литературе информации о методиках оценки нематериаль- ных ресурсов. Практическая значимость иссле- дования заключается в возможности использова- ния предложенной методики во всех отраслях народного хозяйства руководителями организа- ций и заинтересованными лицами. Литература 1. Deal T. Kennedi A. Corporate Cultures. Hannonds Worth: Penguin, 1982. 2. Джордж, Дж. М. Организационное поведение. Основы управления. пер. с англ./Дж. М. Джордж, Г. Р. Джоунс; под ред. Е. А. Климова. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. 463 с. 3. Harmon F., Jacobs G. The Vital Difference N.Y., 1995. 4. Коул Д. Культурно-историческая психология. М.: Когито-Центр, 1977. 141 с. 5. Патрусова А.М. Инструменты управления инно- вационными проектами // Современные тенденции в экономике и управлении: новый взгляд. 2014. № 24. С. 232-236. 6. Рюттингер Р. Культура предпринимательства: пер. с нем. М.: ЭКОМ, 1992. 240 с. 7. Denison D.R., Carl F.Fey. Organizational Culture and effectiveness: the case of foreign firms in Russia // Working Paper Series in Business Administration. 2000. № 2000/4. 8. Камерон К.С. Диагностика и измерение органи- зационной культуры: пер. с англ. СПб.: Питер, 2001. 320 с. 9. Вахрушева М.Ю., Фаста А.Ш. Роль невербальных коммуникаций в управлении персоналом организа- ции // Ценности и интересы современного общества: Проблемы социально-экономического развития Сибири______________________________________ 92 материалы междунар. науч.-практической конф. М., 2013. С. 155-158. 10. Шуплецов А.Ф., Харитонова П.В. Экономико- математическая модель совершенствования внутри- фирменного планирования в промышленной органи- зации // Изв. Иркут. гос. экон. акад. (БГУЭП). 2013. № 6. С. 16. 11. Харитонова П.В. Fuzzy logic toolbox математи- ческой системы Matlab как современный подход к ре- шению социально-гуманитарных проблем //Труды Братского государственного университета. Сер. Эко- номика и управление. 2014. Т. 1. С. 205-209. 12. Григорьева Т.А., Патрусова А.М. Проблемы управления динамическими свойствами промышлен- ных объектов // Труды Братского государственного университета. Сер. Естественные и инженерные нау- ки. 2013. Т. 2. С. 210-213. 13. Вахрушева М.Ю. Математические методы про- гнозирования в экономике //Актуальные вопросы экономических наук. 2015. № 46. С. 105-109. 14. Баранов Л.Т., Птушкин А.В., Трудов А.В. Нечет- кие множества в экспертном опросе // Социология: методология, методы и математическое моделирова- ние. 2004. № 19. С. 142-157. 15. Буньковский Д.В. Оценка потенциала малого и среднего производственного предпринимательства в нефтепереработке и нефтехимии: автореф. дис. … канд. экон. наук. Иркутск, 2011. 16. Патрусова А.М., Сыготина М.В., Планкова Ю.В., Mooi E. Применение методов информационного ме- неджмента для оценки эффективности инвестицион- ных IT-проектов // Системы Методы Технологии. 2014. № 4 (24). С. 62-67. 17. Патрусова А.М. Оценка эффективности инве- стиционных проектов // Материалы III (VIII) Между- нар. науч.-практической конф. «Современные тен- денции развития теории и практики управления в России и за рубежом». Ставрополь, 2014. С. 86-90. Другие книги из этого разделаСущность и процесс оценки стоимости брендов как экономической категорииОпределение износа объектов интеллектуальной собственности: эконометрический подходПроблема оценки стоимости интеллектуальной собственности в России в условиях цифровой экономикиСущность и процесс оценки стоимости брендов как экономической категорииОпределение износа объектов интеллектуальной собственности: эконометрический подходПроблема оценки стоимости интеллектуальной собственности в России в условиях цифровой экономики