Репетитор оценщика
Готовые работы заочников
Тесты:
Задачи:
Примеры работ по оценке
Экспертная и репетиторская помощь по решению тестов, задач, практикумов и всех других видов работ. Сергей.[email protected], ,
Примеры выполненных работ: | контрольные | курсовые | дипломные | отзывы |
Букинистическая книга:
Список литературы по оценке оборудования, машин и автотранспортных средств > Определение срока службы машин и оборудования при их стоимостной оценке
Ковалев А.П. Определение срока службы машин и оборудования при их стоимостной оценке // Имущественные отношения в Российской Федерации. 2016. № 10 (181). С. 73-81.
Скачать оригинал статьи
Фрагмент работы на тему "Определение срока службы машин и оборудования при их стоимостной оценке"Подписка в любое время по минимальной цене (495) 331-9789, [email protected] 73 ЭКОНОМИКА И УПРАВЛЕНИЕ НАРОДНЫМ ХОЗЯЙСТВОМОЦЕНКА РАЗЛИЧНЫХ ОБЪЕКТОВ Срок службы машин и оборудования – показатель многоцелевого применения. В практике стоимостной оценки он исполь- зуется тем или иным образом во всех трех подходах к оценке. В рамках затратного подхода данные о сроке службы необходимы при применении методов определения накопленного физи- ческого износа, где ведущую роль играет возрастной фактор. Кроме того, при опре- делении затрат на воспроизводство или замещение срок службы как фактор долго- вечности и качества во многом определяет стоимость нового объекта сравнения. В рамках сравнительного подхода объект-аналог подбирается таким образом, чтобы его хронологический возраст и срок службы примерно совпадали с объектом оценки. Если строгого совпадения не до- стигается, то вносят соответствующие кор- ректировки методом прямого сравнения. В рамках доходного подхода определяют остаточный срок службы путем вычитания из среднего срока службы хронологиче- ского возраста на дату оценки, затем рас- считывают рыночную стоимость как сумму дисконтированных денежных потоков на остаточном сроке службы. Хронологический возраст оцениваемой машины на дату оценки – это объективный показатель, который берется из техниче- ской и учетной документации на машину. Он задан и не может быть пересмотрен. С увеличением хронологического возрас- та происходят закономерные процессы ухудшения технического состояния (далее также – ТС), снижения запаса работоспо- собности и, соответственно, увеличения физического износа. Однако значимость хронологического возраста в его влиянии на физический износ может быть взвешена только при сопоставлении возраста со сро- ком службы объекта оценки. Понятно, что чем ближе хронологический возраст к сро- ку службы, тем больше степень физическо- го износа при неизменных прочих услови- ях. Сравнивая хронологический возраст со средним (среднестатистическим) сроком службы, можно выявить возрастную ста- дию, к которой принадлежит оцениваемая машина. Критерием принадлежности к той или иной возрастной стадии является отно- шение хронологического возраста t к сред- нему сроку службы t ср, то есть t / tср. Применительно к машинам и оборудо- ванию в работе [1] предлагается система, включающая пять возрастных стадий, сле- дующих друг за другом по мере старения объекта оценки и характеризующихся ти- пичными признаками ТС: • первая, начальная, стадия: t / t ср = 0…0,2 (машина в «молодом возрасте», техни- ческое состояние «очень хорошее»); • вторая стадия взросления: t / t ср = = 0,2… 0,4 (обкатанная машина с боль- шим запасом работоспособности, тех- ническое состояние «хорошее»); • третья стадия зрелого возраста: t / tср = = 0,4…0,6 («немолодая» машина со средним запасом работоспособности, техническое состояние «удовлетвори- тельное»); Определение срока службы машин и оборудования при их стоимостной оценке А.П. Ковалев профессор кафедры «Производственный менеджмент» федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Московский государственный технологический университет «СТАНКИН», доктор экономических наук (г. Москва) Анатолий Павлович Ковалев, [email protected] 74 Подписка в любое время по минимальной цене (495) 331-9789, [email protected] № 10 (181) 2016 ИМУЩЕСТВЕННЫЕ ОТНОШЕНИЯ В РФ • четвертая стадия устаревания: t / tср = = 0,6…0,8 (машина с малым запасом работоспособности, техническое со- стояние «условно пригодное»); • пятая, завершающая, стадия: t / tср = = 0,8…1,0 (машина может быть как работоспособной, так и неработоспо- собной, техническое состояние «неу- довлетворительное»). Таким образом, чтобы определить, к ка- кой возрастной стадии относится оценивае- мая машина, нужно знать не только ее хро- нологический возраст, но и срок службы. Прежде всего уточним понятие «срок службы». С позиции теории надежности машин срок службы является одним из по- казателей долговечности, то есть свойства машины сохранять работоспособность до наступления предельного состояния при установленной системе эксплуатации (см. [2]). Предельным считается такое состоя- ние машины, при достижении которого ее дальнейшая эксплуатация недопустима или нецелесообразна либо восстановление работоспособного состояния машины не- возможно или нецелесообразно. У разного вида машин признаки предельного состоя- ния различны, но всегда наступление пре- дельного состояния машины означает вре- менное или окончательное прекращение ее эксплуатации. Если машины в своем большинстве яв- ляются ремонтируемыми (восстанавливае- мыми) объектами, то наступление предель- ного состояния приводит к необходимости либо проведения капитального ремонта и, соответственно, к перерыву в эксплуатации на время ремонта, либо к списанию и ути- лизации. Предельное состояние функционирую- щей машины может наступить внезапно, как следствие так называемого ресурсного (критического) отказа. На практике такое развитие событий пользователь старается исключить, поскольку внезапный ресурс- ный отказ грозит, как правило, большим ущербом, может привести к аварии или даже катастрофе. Именно поэтому срок службы машины назначается при ее разра- ботке и подготовке к производству с таким расчетом, чтобы назначенный срок службы существенно опережал момент возможного ресурсного отказа. Назначенный изготовителем и указан- ный в технической документации (техни- ческом паспорте, технических условиях, инструкции по эксплуатации и т. д.) срок службы устанавливается исходя из требо- ваний обеспечения безопасности эксплуа- тации с учетом экономической эффектив- ности, однако далеко не всегда является обоснованным и вытекает из многолетних наблюдений за эксплуатацией множества идентичных машин. Изготовитель, с одной стороны, стремится показать высокую дол- говечность своей продукции и старается не занижать срок службы, но, с другой сторо- ны, он не хочет завышать этот срок, чтобы, во-первых, нести меньшую ответствен- ность перед пользователями за отказы на протяжении назначенного срока службы, во-вторых, поддерживать даже к концу сро- ка службы работоспособность объекта по соображениям безопасности и, в-третьих, «настроить» пользователей чаще заме- нять изношенную технику на новую техни- ку того же производителя. Установление экономически оправданного, оптимального (рационального) срока службы для каждой создаваемой новой модели машины явля- ется самостоятельной научной проблемой, многократно обсуждавшейся в экономиче- ской научной литературе. Экономически оптимальный срок службы машины соот- ветствует условию достижения наибольше- го чистого дисконтированного дохода. Нередко бывает так, что оценщик не об- наруживает данные о назначенном сроке службы от изготовителя. Тогда приходит- ся обращаться к справочным источникам, технической и учебно-методической ли- тературе. В настоящее время, по нашему мнению, для целей оценки наиболее под- ходит информация, которая содержится в документе Министерства экономики Ре- спублики Беларусь «Нормативные сроки Подписка в любое время по минимальной цене (495) 331-9789, [email protected] 75 ЭКОНОМИКА И УПРАВЛЕНИЕ НАРОДНЫМ ХОЗЯЙСТВОМОЦЕНКА РАЗЛИЧНЫХ ОБЪЕКТОВ службы основных средств» [3]. Во-первых, это официальный документ, хотя и нерос- сийского происхождения, но соответствую- щий нашим условиям (чего не скажешь об американском справочнике Маршалла и Свифта), во-вторых, приведенные сведения достаточно реалистичны, и, в-третьих, эти данные недавно актуализированы. Для целей оценки интерес представляет средний срок службы. Средний срок служ- бы – это математическое ожидание сро- ка службы, рассчитываемое как среднее значение из сроков службы совокупности однотипных объектов, начавших эксплуа- тацию в одно время и эксплуатировав- шихся примерно в одинаковых условиях. Однако получение статистической инфор- мации о реальных сроках службы многих однотипных объектов оценщику недоступ- но, поэтому ему остается прогнозировать срок службы оцениваемой машины, оттал- киваясь от сведений о назначенном сроке службы. На основе положений теории надежности машин назначенный срок службы можно рассматривать как гамма-процентный срок службы, равный календарной продолжи- тельности эксплуатации, в течение которой объект не достигнет предельного состояния с вероятностью ?, выраженной в процен- тах. Естественно, возникает вопрос, какую вероятность ? выбирает изготовитель, за- давая назначенный срок службы выпускае- мых им машин. В литературе по надежно- сти машин можно найти информацию о том, что для многих изделий машиностроения вероятность ? не ниже 80 процентов. Более подробные сведения следующие: • ? = 95% для машин, выполняющих от- ветственные функции и эксплуатируе- мые с повышенными требованиями к безопасности; • ? = 90% для машин, выполняющих функции средней степени ответствен- ности [4]. Например, согласно регламентирующим документам, действующим в ПАО «Транс- нефть», вероятность ? недопущения крити- ческих отказов (наступления предельного состояния) у эксплуатируемого оборудова- ния нефтеперекачивающих станций маги- стральных нефтепроводов (НПС МН) долж- на быть 95–99 процентов [5]. Таким образом, назначенный срок службы играет роль нор- мирующей базы для определения среднего срока службы. Средний срок службы можно рассматривать как гамма-процентный срок службы с гораздо меньшей вероятностью ненаступления предельного состояния, а именно при ? = 50%. Срок службы есть непрерывная случай- ная величина, которая принимает значения в некотором интервале хронологического возраста машины определенного вида. Для указанного интервала можно построить кривую вероятностного распределения, по- казывающую плотность (частоту) разброса значений срока службы. На рисунке показа- на зависимость плотности вероятности на- ступления предельного состояния (ресурс- ного отказа) от хронологического возраста машины при нормальном законе распреде- ления. При хронологическом возрасте от 0 до крайней левой точки кривой распределе- ния вероятность наступления предельного состояния равна нулю. Далее с увеличе- нием возраста вероятность наступления предельного состояния постепенно растет, а вероятность ? соответственно снижается. Если хронологический возраст достиг на- значенного срока службы t н? , то наступление предельного состояния возможно с вероят- ностью 1 – ?. На рисунке ордината, прове- денная через t н? , при ? = 90% делит площадь под кривой распределения на две части: правая часть составляет 90 процентов, а левая часть – 10 процентов от всей площа- ди под кривой. Если хронологический возраст достиг- нет среднего срока службы t ср, то ордината в этой точке разделит площадь под кривой нормального распределения на две равные части, что свидетельствует о 50-процентной вероятности наступления предельного со- стояния. 76 Подписка в любое время по минимальной цене (495) 331-9789, [email protected] № 10 (181) 2016 ИМУЩЕСТВЕННЫЕ ОТНОШЕНИЯ В РФ Назначенный и средний сроки службы являются случайными величинами, которые могут следовать по следующим законам рас- пределений: нормального, логарифмически нормального и Вейбулла. При нормальном законе распределения связь между назна- ченным гамма-процентным сроком службы t н? и средним сроком службы t ср находят сле- дующим образом: t н? = t ср – u? s; отсюда можно получить: t н? = t ср(1 – u? v), где u? – квантиль нормального распреде- ления, соответствующая вероятности ? для назначенного срока службы; s – среднеквадратическое отклонение от среднего значения срока службы; v – коэффициент вариации; v = s / t ср. Поделив левую и правую части уравне- ния на величину среднего срока службы и сделав преобразования, получим коэф- фициент приведения назначенного срока службы к среднему сроку службы: ?? ?? ? t ? t uv ? ? = = ? 1 . 1 Отсюда следует, что средний срок служ- бы превышает назначенный срок службы тем в большей степени, чем больше коэф- фициент вариации. Таким образом, для определения сред- него срока службы исходя из назначенного срока службы необходимо задаться зако- ном распределения технического ресурса и коэффициентом вариации. Согласно результатам надежностных ис- следований машин, приведенным в рабо- те [4], закон распределения и коэффициент вариации выбираются с учетом таких фак- торов, как преобладающий характер раз- рушения базовых частей конструкции ма- шины, стабильность условий эксплуатации, стабильность режима нагрузок и качество изготовления машины. По совокупности пе- речисленных факторов можно образовать две группы условий функционирования ма- шины: 1) группа с умеренным разбросом техни- ческого ресурса; 2) группа с увеличенным разбросом тех- нического ресурса. Каждая группа характеризуется своим набором факторов, наиболее характерным вероятностным распределением ресурса и диапазоном коэффициента вариации. Это позволяет рассчитать коэффициент приве- дения назначенного срока службы к сред- нему сроку службы с учетом вероятности ? назначенного срока службы. Рассчитанные ??????? ?????? ????????? ??????????? 0 t?? t?? Зависимость плотности вероятности наступления предельного состояния от хронологического возраста машины Подписка в любое время по минимальной цене (495) 331-9789, [email protected] 77 ЭКОНОМИКА И УПРАВЛЕНИЕ НАРОДНЫМ ХОЗЯЙСТВОМОЦЕНКА РАЗЛИЧНЫХ ОБЪЕКТОВ коэффициенты приведения для отмечен- ных двух групп условий функционирования машин представлены в таблице 1. Расчеты выполнялись с помощью номограмм опре- деления ресурсных показателей, приведен- ных в работе [4]. Описанная методика определения среднего срока службы на базе назна- ченного срока службы разработана с уче- том опыта прогнозирования показате- лей надежности проектируемых новых машин на машиностроительных заводах и в проектно-конструкторских организациях. Предприятие-изготовитель назначает срок службы исходя из результатов наблюдения за показателями долговечности у анало- гичных машин, обработки статистического материала из сферы эксплуатации машин, в некоторых случаях после проведения спе- циальных испытаний опытных образцов на надежность и долговечность. При этом предполагается, что к назна- ченному сроку службы машина с некоторой вероятностью сохраняет работоспособность и, как правило, может нуждаться в капиталь- ном ремонте. Поскольку речь идет о новой технике, назначенный срок службы следует понимать как срок службы до первого капи- тального ремонта, если такой ремонт техни- чески возможен. Предприятие-изготовитель не может гарантировать срок службы до второго или третьего капитального ремон- та, так как изготовитель не выполняет такие ремонты и не несет ответственность за их качество и срокоудлиняющий эффект. Не- обходимо иметь в виду, что и рассчитывае- мый с помощью коэффициента приведения (см. табл. 1) средний срок службы также яв- ляется сроком службы до первого капиталь- ного ремонта примерно при 50-процентной вероятности потребности в таком ремонте к определенному сроку. Таблица 1 Выбор коэффициента приведения назначенного срока службы к среднему сроку службы Факторы и характеристики долговечности машин Разброс ресурса умеренный повышенный Преобладающий характер разрушения базовых частей конструкции Большинство базо- вых частей разру- шаются от изнаши- вания Большинство базо- вых частей разру- шаются от устало- сти материалов Условия эксплуатации во времени Стабильные Изменяющиеся Режим нагрузок Стабильный Изменяющийся Качество изготовления (репутация изготови- теля) Высокое и среднее Пониженное Типичные объекты Станки, легковые автомобили, техно- логическое обору- дование, электро- ника Грузовые автомо- били, башенные краны, строительно- дорожные машины Распределение Нормальное Вейбулла Коэффициент вариации 0,2–0,3 0,30–0,4 Коэффициент приведения t ср / tн? (при ? = 90%) 1,4–1,6 1,7–2,0 Коэффициент приведения t ср / tн? (при ? = 95%) 1,5–2,0 2,1–2,5 78 Подписка в любое время по минимальной цене (495) 331-9789, [email protected] № 10 (181) 2016 ИМУЩЕСТВЕННЫЕ ОТНОШЕНИЯ В РФ Аналогичный подход к определению остаточного срока службы машин и обору- дования на основе вероятностных моделей был применен в работе [6]. Для сравнения укажем в таблице 2 коэф- фициенты приведения назначенного срока службы к среднему сроку службы, получен- ные в результате опроса специалистов для нескольких групп машин и оборудования (см. [6]). При этом допускается, что пред- лагаемые на вторичном рынке машины в большинстве своем капитальному ремонту не подвергались. Как видно, данные, приведенные в та- блицах 1 и 2, не противоречат друг другу, а в некоторых интервалах совпадают. Получив значения назначенного сро- ка службы и коэффициента приведения, можно рассчитать средний срок службы по формуле: t ср = tн? К пр. (1) Расчет по формуле (1) построен на пред- положении, что различие между средним и назначенным сроками службы вызвано только различием статистических характе- ристик при этих сроках, в первую очередь разными вероятностями ? ненаступления предельного состояния. Оба срока служ- бы оцениваются до первого капитального ремонта, а это означает, что оцениваемая машина с момента ее создания не подвер- галась капитальному ремонту. Предлагаемые к оценке машины могли быть подвергнуты капитальному ремонту и даже не одному. Если текущий ремонт, устраняя мелкие отказы и повреждения, только понижает процент физического износа или поддерживает его на некото- ром уровне, то капитальный ремонт не только понижает физический износ, но и удлиняет срок службы. Фактор капиталь- ного ремонта вызывает парадоксальный рост долговечности машин, хронологиче- ский возраст которых может значительно превышать рассчитанный по формуле (1) срок службы. Этот эффект капитального ремонта учи- тывается в некоторых нормативных доку- ментах в отношении эксплуатации машин, требующих повышенного внимания к их Таблица 2 Коэффициенты приведения и доверительные интервалы [7] Группа машин и оборудования Коэффициент приведения t ср / tн? Доверительный интервал Транспортные средства и спецтехника общего применения 1,82 1,716–1,924 Спецтехника узкого применения 1,82 1,711–1, 929 Средства железнодорожного и водного транспорта 1,77 1,664–1,876 Серийное оборудование широкого профиля 1,84 1,723–1,957 Узкоспециализированное оборудование 1,83 1,706–1,954 Средства хранения и транспортировки жидких и газообразных веществ 1,66 1,562–1,758 Электронное оборудование 1,50 1,416–1,584 Инструменты, инвентарь, приборы 1,65 1,539–1,761 Подписка в любое время по минимальной цене (495) 331-9789, [email protected] 79 ЭКОНОМИКА И УПРАВЛЕНИЕ НАРОДНЫМ ХОЗЯЙСТВОМОЦЕНКА РАЗЛИЧНЫХ ОБЪЕКТОВ безопасности. Например, в методиках по техническому диагностированию подвижно- го железнодорожного состава ОАО «РЖД» допускается увеличение срока службы ва- гонов и локомотивов после планового капи- тального ремонта, но не более чем 50 про- центов от назначенного срока до первого капитального ремонта в соответствии с По- ложением о планово-предупредительном ремонте [8]. Каждый капитальный ремонт дает при- рост срока службы, который зависит от объ- ема и качества ремонтных работ. Данные о системах ремонта машин свидетельствуют о том, что плановый капитальный ремонт может увеличить срок службы на продол- жительность одного ремонтного цикла, ко- торый равен примерно 30…50 процентам от назначенного срока службы. Ремонтный цикл – это календарная продолжительность эксплуатации объекта от одного капиталь- ного ремонта до следующего планового ка- питального ремонта. Расчет отношения продолжительности ремонтного цикла к назначенному сроку службы для групп оборудования маши- ностроительного производства выполнен нами по данным, приведенным в работе [9]. Ремонтный цикл в годах рассчитан из усло- вия, что оборудование эксплуатируется в основном при двухсменном режиме. Резуль- таты расчета представлены в таблице 3. К такому же выводу можно прийти исхо- дя из результатов исследований, в ходе ко- торых по продолжительности сравнивались второй, третий и последующие ремонтные циклы с первым ремонтным циклом метал- лорежущих станков, эксплуатировавшихся на машиностроительных предприятиях по системе планово-предупредительного ре- монта (см. [10]). В условиях ограниченности информации о прошлой эксплуатации объекта анализа оценщик может столкнуться с тремя ситуа- циями. Укажем способы решения задачи в каждой из этих ситуаций. Таблица 3 Отношение продолжительности ремонтного цикла к назначенному сроку службы до первого капитального ремонта Группа оборудования Ремонтный цикл Назначенный срок службы, годы Отношение ремонтного цикла часы годы к сроку службы Металлорежущие станки класса точности Н массой: до 10 т 16 800 4,4 13 0,34 от 10 до 100 т 22 680 6,0 15 0,40 свыше 100 т 28 500 7,5 23 0,32 Прессы механические 24 000 6,3 14 0,45 Автоматы кузнечно- прессовые 15 000 4,0 10 0,40 Прессы для пластмасс 15 000 4,0 12 0,33 Машины литейные стержневые и формовочные 10 000 2,6 9 0,30 Машины литейные выбивные 6 000 1,6 5 0,31 Оборудование деревообрабатывающее 12 600 3,3 8 0,41 80 Подписка в любое время по минимальной цене (495) 331-9789, [email protected] № 10 (181) 2016 ИМУЩЕСТВЕННЫЕ ОТНОШЕНИЯ В РФ Ситуация I. Известно, что оцениваемая машина не подвергалась капитальному ремонту В этом случае средний срок службы рассчитывается по формуле (1). Далее хронологический возраст сравнивается с рассчитанным сроком службы. Если хро- нологический возраст меньше среднего срока службы, то есть t < t ср, то срок службы признается верным. Если хронологический возраст превышает средний срок службы, то есть t > t ср, то необходимо проверить правильность назначенного срока службы и статистических характеристик, по кото- рым выбирался коэффициент приведения. Вполне возможно, что объект эксплуатиро- вался неинтенсивно, часто простаивал или какое-то время находился на хранении. Это означает, что базовые части подвергались не столько изнашиванию, сколько усталост- ному разрушению. С учетом отмеченных предположений средний срок службы пере- считывается и принимается после соответ- ствующих корректировок. Ситуация II. Известно, что оцениваемая машина подвергалась капитальному ремонту Если известно время проведения по- следнего капитального ремонта, то опреде- ляют хронологический возраст машины на дату проведения этого ремонта, он служит базой для расчета среднего срока службы: t ср ? tрем + (0,3…0,5)tн? , (2) где t рем – хронологический возраст объ- екта оценки на дату проведения последнего капитального ремонта. В этом случае к хронологическому воз- расту на дату последнего капитального ре- монта прибавляется примерная продолжи- тельность ремонтного цикла для этого вида машин согласно данным, приведенным в таблице 3. Если время проведения последнего ка- питального ремонта неизвестно, то при рас- четах отталкиваются от хронологического возраста, полагая, что хронологический возраст приходится примерно на середи- ну очередного ремонтного цикла. Соответ- ственно, к хронологическому возрасту при- бавляется примерно половина ремонтного цикла: t ср ? t + (0,2…0,3)tн? . (3) Ситуация III. Неизвестно, подвергалась ли оцениваемая машина капитальному ремонту Средний срок службы рассчитывается по формуле (1), то есть допускается, что капитального ремонта не было. Далее рас- считанный срок службы проверяется срав- нением с хронологическим возрастом и при необходимости в расчет вносятся такие корректировки, как в первой ситуации. Если же хронологический возраст остается боль- ше откорректированного срока службы, то делается предположение о том, что оцени- ваемая машина подвергалась капитально- му ремонту. Рассчитанный по формуле (1) срок службы отклоняется, и расчет средне- го срока службы выполняется по формуле (3), результат которого принимается. По сравнению с известными эксперт- ными методами предлагаемый алгоритм определения среднего срока службы позво- ляет получить более надежный результат, поскольку опирается на опубликованные результаты по исследованию параметров надежности машин и оборудования, про- цессов их старения и ремонта. ЛИТЕРАТУРА И ИНФОРМАЦИОННЫЕ ИСТОЧНИКИ 1. Ковалев А. П. Физический износ обо- рудования: оценка на основе экспертизы технического состояния и срока службы // Оценочная деятельность [электронный журнал]. 2014. № 1 (03). 2. Решетов Д. Н., Иванов А. С., Фаде- ев В. З. Надежность машин : учебное посо- бие. М. : Высшая школа, 1988. 3. Нормативные сроки службы основных Подписка в любое время по минимальной цене (495) 331-9789, [email protected] 81 ЭКОНОМИКА И УПРАВЛЕНИЕ НАРОДНЫМ ХОЗЯЙСТВОМОЦЕНКА РАЗЛИЧНЫХ ОБЪЕКТОВ средств. Приложение к постановлению Ми- нистерства экономики Республики Бела- русь от 30 сентября 2011 года № 161. URL: http://kak.znate.ru/docs/index-95628.html 4. Хазов Б. Ф., Дидусев Б. А. Справоч- ник по расчету надежности машин на ста- дии проектирования. М. : Машиностроение. 1986. 5. РД 153-39.4Р-124-02. Положение о порядке проведения технического освиде- тельствования и продления срока служ- бы технологического оборудования НПС МН. URL: http://www.norm-load.ru/SNiP/ Data1/55/55128/index.htm 6. Лейфер Л. А., Кашникова П. М. Опре- деление остаточного срока службы машин и оборудования на основе вероятностных моделей. URL: http://www.labrate.ru/leifer/leif er_kashnikova_article_2007-1_residual_ser vice_life.htm 7. Справочник оценщика машин и обору- дования. Корректирующие коэффициенты и характеристики рынка машин и обору- дования / под ред. Л. А. Лейфера. Н. Нов- город : Приволжский центр методического и информационного обеспечения оценки, 2015. 8. Стандарт ОАО «РЖД» Специальный подвижной состав. Порядок продления назначенного срока службы. СТО РЖД 1.09.009-2008 : распоряжение ОАО «РЖД» от 3 декабря 2008 года № 2585р. URL: http:// www.bestpravo.ru/rossijskoje/jl-instrukcii/f9n. htm 9. Типовая система технического обслу- живания и ремонта метало- и деревообра- батывающего оборудования / Минстанко- пром СССР, ЭНИМС. М. : Машиностроение, 1988. 10. Колегаев Р. Н., Орлов П. А., Шелеп- ко В. И. Управление обновлением машин- ного парка. Киев : Техника, 1981. ??? «???????? ? ??????????? ????????????-????????? ??????????? ??????» (??????) ???????? ? 1997 ????, ???????? ?? ???? ?????????? ?????? ? ??? ?? ???? ???????? ?????????????? ??????????? ???????????? ???????? i ?????? ????????? ????????: o ??????????? (???????) o ?????? ????? o ?????????????? ???????? o ???????????????? ????????????? ? ???????? ?????????? ????? o ????????????, ?????, ????????????, ???????????? ???????, ????????? ????????? i ?????????????? ?????? ? ??????? ????????????? ????????????, ??????????? ?????? ?????? (?????? «????????? ??????????») i ???????? ??????? ? ???????????? ? ???????? ???????????? ???? ????????? ???????????? ? ?????? ???? ??????????: 125252, ?. ??????, ?/? 109 ????????? ???????, ?. 13, ???? XXIII ????: www.roseco.ru e-mail: [email protected] ???./????: (495) 984-74-51, 984-74-52, 984-74-53 Другие книги из этого разделаОценка стоимости специализированных активов, в том числе машин и оборудования, с применением доходного подходаО вероятностных моделях для оценки остаточного срока службы и износа машин и оборудованияОпределение функционального устаревания методом доходного подхода в рамках стоимостной оценке машин и оборудованияОценка стоимости специализированных активов, в том числе машин и оборудования, с применением доходного подходаО вероятностных моделях для оценки остаточного срока службы и износа машин и оборудованияОпределение функционального устаревания методом доходного подхода в рамках стоимостной оценке машин и оборудования