Решено! - СД 05 Методические основы

Список вопросов теста

1. Повреждениями транспортного средства являются:
   1. изменение первоначальной формы (деформация) конструктивных элементов; изменение свойств конструкционных материалов, из которых изготовлены элементы транспортного средства; выход параметров рабочих процессов транспортного средства и его отдельных элементов за пределы, установленные нормативной документацией;
   2. изменение первоначальной формы (деформация) конструктивных элементов; изменение свойств конструкционных материалов, из которых изготовлены элементы транспортного средства; выход параметров рабочих процессов транспортного средства и его отдельных элементов за пределы, установленные нормативной документацией; потеря работоспособности отдельных элементов транспортного средства без их деформации и изменения свойств их конструкционных материалов
   3. изменение первоначальной формы (деформация) конструктивных элементов; изменение свойств конструкционных материалов, из которых изготовлены элементы транспортного средства; выход параметров рабочих процессов транспортного средства и его отдельных элементов за пределы, установленные нормативной документацией; потеря работоспособности отдельных элементов транспортного средства без их деформации и изменения свойств их конструкционных материалов; Изменения первоначальной формы конструктивного элемента, обусловленные воздействием соседних и конструктивно сопряженных элементов, которые при снятии нагрузки восстанавливаются до первоначальной формы указанного конструктивного элемента без изменения свойств конструкционных материалов и параметров рабочих процессов транспортного средства.
2. В общем случае при классификации повреждений в качестве основных классификационных признаков выбираются:
   1. типы внешних воздействий, вызвавших повреждения; первоначальная конструктивная форма поврежденного элемента; материал, из которого изготовлен поврежденный элемент; параметры деформации (изменения формы) элементов транспортного средства, характеризующиеся формой и площадью повреждения, местом расположения повреждений, их линейными и объемными размерами (длина, ширина, глубина), а также их координатами относительно неповрежденной части транспортного средства
   2. параметры деформации (изменения формы) элементов транспортного средства, характеризующиеся формой и площадью повреждения, местом расположения повреждений, их линейными и объемными размерами (длина, ширина, глубина), а также их координатами относительно неповрежденной части транспортного средства;
   3. типы внешних воздействий, вызвавших повреждения; первоначальная конструктивная форма поврежденного элемента; материал, из которого изготовлен поврежденный элемент; параметры деформации (изменения формы) элементов транспортного средства, характеризующиеся формой и площадью повреждения, местом расположения повреждений, их линейными и объемными размерами (длина, ширина, глубина), а также их координатами относительно неповрежденной части транспортного средства; надежность поврежденного элемента.
3. Для характеристики повреждений элементов кузова и оперения, изготовленных из листового металла, используются следующие показатели, в зависимости от которых определяются методы, технология и трудоемкость устранения повреждений:
   1. количественный показатель - площадь повреждения;
   2. качественные показатели - вид деформации элемента и первоначальные (установленные заводом – изготовителем) конструктивные характеристики элемента в зоне повреждения;
   3. количественный показатель - площадь повреждения; качественные показатели - вид деформации элемента и первоначальные (установленные заводом – изготовителем) конструктивные характеристики элемента в зоне повреждения
4. Повреждения листовых металлических элементов кузова и оперения транспортного средства с плоской поверхностью или поверхностью с незначительной кривизной без конструктивных изгибов (изломов, складок, ребер жесткости), имеющие глубину свыше 2 мм и характеризующиеся плавной деформацией (без складок и заломов), имеют следующее обозначение по классификации указанных повреждений:
   1. П2Ф2;
   2. П2Ф1
   3. П1Ф
5. Повреждение транспортного средства имеет следующее обозначение по классификации повреждений листовых металлических элементов кузова и оперения транспортного средства:
   1. П3Ф2;
   2. П2Ф1;
   3. П1Ф2
6. Повреждение транспортного средства имеет следующее обозначение по классификации повреждений листовых металлических элементов кузова и оперения транспортного средства:
   1. П2Ф3;
   2. П2Ф1;
   3. П2Ф2
7. Для измерения площади повреждений листовых металлических элементов кузова и оперения транспортного средства используется лист бумаги формата А4, имеющий площадь:
   1. 6 кв. дм
   2. 8 кв. дм;
   3. 10 кв. дм.
8. Для характеристики повреждений лакокрасочного покрытия транспортного средства, используются следующие показатели, в зависимости от которых определяются методы, технология и трудоемкость устранения повреждений:
   1. вид лакокрасочного покрытия; площадь повреждения; первоначальные (установленные предприятием – изготовителем) конструктивные характеристики элемента, на который нанесены лакокрасочные покрытия
   2. вид лакокрасочного покрытия; площадь повреждения;
   3. вид лакокрасочного покрытия; площадь повреждения; первоначальные (установленные предприятием – изготовителем) конструктивные характеристики элемента, на который нанесены лакокрасочные покрытия; цвет лакокрасочного покрытия.
9. Сложный графический рисунок (абстракционистский стиль - выполняется с применением масок и трафаретов (возможно цифры, буквы); реалистичный стиль – изображения огня, животных, пейзажей (за исключением лица человека), но более развитая фоновая поддержка) относится:
   1. к первой категории Классификация изображений по автомобильной аэрографии;
   2. ко второй категории Классификация изображений по автомобильной аэрографии
   3. к третьей категории Классификация изображений по автомобильной аэрографии.
10. Деформация задней части транспортного средства, возникшая при ударе передней части транспортного средства о препятствие, является:
    1. первичным повреждением;
    2. вторичным повреждением
    3. независимым повреждением.
11. Изменение геометрии элемента транспортного средства по части или полной площади его поверхности в виде углубления круглой или овальной формы со сглаженными края-ми без разрывов поверхности элемента (вдавленное место) - Вид повреждения:
    1. вздутие;
    2. выдавливание;
    3. вмятина
12. Одностороннее без отрыва отделение поверхностного слоя элемента транспортного средства с образованием заусениц, полосок, лепестков и т.п. - Вид повреждения:
    1. задир
    2. вырыв;
    3. залом.
13. Для установления наличия перекоса проема двери задка легкового автомобиля необходимо выбрать вариант проведения замеров:
14. Пластиковый элемент транспортного средства с маркировкой "SAN" относится:
    1. к Термопластам;
    2. к Эластомерам;
    3. к реактопластам
15. пластиковый элемент транспортного средства с маркировкой "PVAC" является по химическому составу;
    1. Поливинилацетатом
    2. Полиэтилэфиркетоном;
    3. Полиэтиленом.
16. Причиной такого повреждения транспортного средства как разъедание (изменение формы и физико-химических свойств материала элемента транспортного средства) является следующий вид воздействия:
    1. механическое;
    2. тепловое;
    3. химическое
17. указанный вид фотосъемки повреждений транспортного средства называется:
    1. комбинированная;
    2. обзорная;
    3. детальная
18. Что такое двухкомпонентная краска?
    1. краска, которая состоит из двух компонентов: основы и пигмента;
    2. краска, которую получают перед нанесением смешиванием двух компонентов;
    3. краска, которая состоит из двух компонентов: катализатора и активатора
19. Какова правильная последовательность заводской окраски?
    1. Фосфатирование, катафорез, грунтование, окончательная окраска
    2. Фосфатирование, цинкование, катафорез, грунтование, окончательная окраска;
    3. Цинкование, катафорез, фосфатирование, грунтование, окончательная окраска.